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我礦副斜井井筒軌道巷由于運輸物料任務(wù)繁重及地質(zhì)條件復(fù)雜，巷道局部出現(xiàn)底板地鼓現(xiàn)象，致使部分軌道變形，嚴重影響運輸質(zhì)量和人身安全。為了消除這一重大不安全隱患，進一步提高質(zhì)量標準化水平，夯實安全基礎(chǔ)，礦決定對副井筒兩條斜長1355米軌道進行整修，為使此項工作安全順利進行，特制定本措施。
一、工程量：
副斜井兩條斜長1355米軌道局部整修，對道床進行平整、軌道鋪設(shè)標準符合質(zhì)量標準化要求。
二、施工時間： 年 月 日至 年 月 日
三、施工組織機構(gòu)：
總 指 揮：
施工負責(zé)人：
技術(shù)負責(zé)人：
安全負責(zé)人：
各級領(lǐng)導(dǎo)及職能部門的職責(zé)分工：
1、總指揮負責(zé)此工程全部工作
2、安檢科負責(zé)此項工程的全部安全監(jiān)督工作
3、機運科協(xié)調(diào)運輸隊、地面機電隊出渣提升與運輸任務(wù)及通訊聯(lián)絡(luò)任務(wù)
4、生產(chǎn)技術(shù)科負責(zé)此項工程每班的調(diào)度及工程測量任務(wù)
5、施工負責(zé)人負責(zé)此項工程施工過程的全部工作
6、技術(shù)負責(zé)人負責(zé)此項工作施工技術(shù)指導(dǎo)工作
7、安全負責(zé)人負責(zé)此項工程施工過程全部安全工作
四、勞動組織方式：
1、施工單位負責(zé)分早、中、夜班三班作業(yè)，二班、夜班整修軌道、早班出渣運料 每班6-8人，每班由干部帶班下井。三班手拉手交接班。
2、副井的運輸由運輸隊、地面機電隊負責(zé)，根據(jù)副井出渣運料情況隨時聯(lián)系，保證礦渣、材料按規(guī)定時間、安全的條件下完成任務(wù)
3、安監(jiān)科每班派一名安監(jiān)工，負責(zé)施工現(xiàn)場的安全監(jiān)管。
4、通風(fēng)區(qū)每班派一名瓦斯員，負責(zé)施工期間的風(fēng)量與瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測。
五、施工準備工作：
施工前，將施工過程中需要更換的軌道、枕木、道夾板、道螺絲、道釘?shù)炔牧蠝蕚浜茫?br> 施工前，生產(chǎn)技術(shù)科安排測量人員對副斜井筒軌道進行現(xiàn)場勘查，并對局部需維修的地點做出標記；
施工前，將施工用的鐵鍬、大錘、起道器、頂?shù)榔?、軌距水平儀、風(fēng)鎬、3T的倒鏈等工具準備好；
施工前，需將在副斜井安設(shè)一部電話，聲光信號電鈴一對，安設(shè)距離根據(jù)施工要求而定；
施工前，將需用的防護設(shè)施如：50mm的木板、鎖具、繩卡、鋼絲繩、鐵絲等其材料安全運輸?shù)绞┕さ攸c并安裝好。
施工前，需在井底中央水泵房通道口用沙袋筑一堵1米高的防護墻，不影響正常通風(fēng)。
施工前，在施工地點按規(guī)定的要求設(shè)置聲光信號裝置、通訊電話，且確保各種裝置靈敏可靠。
六、施工方法：
施工順序：采用由上到下，即由副井口向井底依次鋪設(shè)的方法進行整修，施工人員面向井口退步施工。
防護設(shè)施安裝方法：軌道整修20米分一段，在工作起點起上方20米處，.用50mm厚的木板搭接在巷道的橫梁上，使用6分的鋼絲繩及繩卡固定在巷道.的鋼梁上，木板下邊用一節(jié)650皮帶將其和道床壓實，待防護設(shè)施范圍內(nèi)全部整修并清理完畢后，再在防護設(shè)施的下方20米處巷道內(nèi)就近的鋼梁上安設(shè)同樣的防護設(shè)施，繼續(xù)下一段的整修工作，按此程序依次進行施工。
水泥地及矸石起底后運輸方法：水泥地使用風(fēng)鎬起底后，將礦渣裝入預(yù)先準備好的編織袋里，堆放在不容易滾落的安全地點，每天早班，施工單位聯(lián)系運輸隊、絞車房打信號，將裝載物渣的礦車下放到施工地點，停穩(wěn)后人工將編織袋礦渣倒入礦車里，每裝滿一車聯(lián)系運輸隊、絞車房將礦渣運出。
軌道材料拆卸方法：⑴使用起道器等工具將拆卸的枕木垂直擺放整齊，并用鋼絲繩、繩卡鎖住固定在巷道兩側(cè)的鋼梁上（每根橫梁拽的重物不能超過0.5噸的重量）。⑵拆卸下的道夾板、連接螺栓、彈墊等小型部件要分類放置在一個編制袋里。
鋪整軌道方法：第一，根據(jù)軌道預(yù)給中線點，沿中線點每50米用工程線拉一組中線；第二，鋪設(shè)枕木， 用徒手抬架的方法將枕木移動就位，保持枕木中對中為700mm，枕木中心線與軌道中心線在垂直方向重合；第三，在枕木鋼筋卡處放軌膠墊；第四，在軌膠墊上鋪軌道，鋪軌仍采取人工抬架的方式搬運就位；以同樣的方式鋪設(shè)另一根鋼軌，軌距控制在600mm，量規(guī)距始終保持同步鋪設(shè)，然后以同樣的方法鋪設(shè)下一搭軌道，鋼軌間的對接采用道夾板配專用螺栓連接。兩軌道對接處，枕木間距為480mm。
鋼軌的接頭的安裝：安裝道夾板每個接頭先上兩個螺栓，即每個鋼軌頭先上一個。安裝螺栓時先上好彈墊、平墊圈，開口向下。魚尾板與鋼軌接觸部分及螺栓要涂油。
軌道必須嚴格按照《窄軌軌道工操作規(guī)程》、《煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標準》進行鋪設(shè)。
待全部鋪設(shè)完軌道后，在填道渣，道渣的填充量不得超出枕木高度的2/3.
七、施工標準
軌道必須平、直、實，扣件、道釘、繩輪和軌枕齊全。軌道接頭間隙不大于5mm，接頭端頂面高低差、兩側(cè)內(nèi)錯差小于2mm，前后目視平順。一般軌道軌距誤差不大于5mm，內(nèi)錯差、高低差不大于2mm。
軌道鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：
軌枕的間距偏差不得超過50mm；
同一線路必須使用同一型號鋼軌，道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。
斜巷軌道的鋪設(shè)：為防止鋼絲繩磨枕木，在斜井軌道中間要設(shè)托繩輪，間距20m。托繩輪不得高于軌面35mm，以免車輛運行時刮撞托繩輪。托繩輪應(yīng)保持轉(zhuǎn)動靈活。
軌枕的鋪設(shè)：
道渣要在鋪設(shè)混凝土軌枕間散布，厚度不超過10cm。
鋪設(shè)軌枕時，軌枕中心盡量與軌道中心線重合，以減少軌枕的來回拔動。
鋼軌與鋼筋混凝土軌枕之間必須用膠墊或軟木橡膠墊作為緩沖層。
搗固時應(yīng)注意，避免鎬頭碰到軌枕上，以免軌枕因撞擊而產(chǎn)生裂縫、脫邊現(xiàn)象。
道渣的搗固須在軌枕地步承軌面范圍內(nèi)進行，中部約20cm-30cm范圍內(nèi)不要搗固，以免軌枕中部受道床支撐造成斷裂，鋼軌的接頭處及曲線地段外側(cè)應(yīng)加強搗固。
石子鋪設(shè)厚度不得小于80-100mm，鋪設(shè)寬度單軌巷尾1.6米，雙軌巷為3.2米。石子要埋住軌枕的2/3，最高不得超過枕面，搗固應(yīng)均勻。石子選用石灰?guī)r、河卵石以及不易風(fēng)化、不自燃的尖硬矸石制成。碎石、矸石的粒度為10-40mm，不得摻有碎末。道床要鋪設(shè)平整、飽滿。
八、施工安全措施：
（一）、提升運輸:
1、絞車司機、信號工、把鉤工等作業(yè)人員必須遵循“安全第一”的原則，持證上崗，嚴格按照各工種《安全技術(shù)操作規(guī)程》和《煤礦安全規(guī)程》等相關(guān)規(guī)定作業(yè)。
2、把鉤工必須詳細檢查防跑車和跑車防護裝置、連接裝置、保險繩、鉤頭和接頭（鉤頭與鋼絲繩的連接）以及各種工具必須完好、齊全、靈敏可靠，并查看鉤頭15m以內(nèi)的鋼絲繩不得有打結(jié)、壓傷、死彎、銹蝕和斷絲等安全隱患，如不符合提升要求，嚴禁提升；
3、提升前，必須詳細檢查斜巷內(nèi)確認無障礙、無其他工作人員或影響提升的不安全隱患，確認安全無誤后，方可提升；
4、車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發(fā)出開車信號。
5、提升大件時，現(xiàn)場必須有安檢工、調(diào)度員、運輸隊跟班隊長和把鉤工對大件綁扎情況進行驗收，對絞車提升能力進行核對，不符合規(guī)定的嚴禁提升。
6、在滾筒上繩端用壓板固定牢固，嚴禁剁股穿繩。滾筒上排繩整齊，無嚴重咬繩、爬繩現(xiàn)象。松繩到終點時滾筒上的余繩不??于3圈，容繩量、繩徑應(yīng)符合要求。
7、斜巷提升時，嚴禁蹬鉤、行人。
8、必須使用保險繩，保險繩應(yīng)與主繩直徑相同，并且連接可靠，繩卡無松動。
9、提升運輸期間，信號必須聲光清晰、打點準確可靠。

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