帶式輸送機(jī)以其構(gòu)造簡(jiǎn)單、連續(xù)輸送距離長(zhǎng)、輸送成本低和輸送效率高等優(yōu)點(diǎn),在港口企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。輸送機(jī)系統(tǒng)屬重點(diǎn)防火部位,失火概率大,一旦發(fā)生火災(zāi),可能造成輸送帶、控制電纜、機(jī)架和驅(qū)動(dòng)部位等在內(nèi)的整個(gè)系統(tǒng)報(bào)廢,甚至發(fā)生人身傷亡事故。帶式輸送機(jī)使用單位應(yīng)遵照“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的消防工作方針,加強(qiáng)消防安全管理,確保輸送機(jī)系統(tǒng)消防安全。
著火源
1.輸送機(jī)自身的著火源
(1)托輥失效
金屬結(jié)構(gòu)的托輥在輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中高速運(yùn)轉(zhuǎn),其失效形式是軸承損壞。軸承損壞首先表現(xiàn)為軸承滾動(dòng)體脫落,軸承內(nèi)外圈之間的運(yùn)行形式由滾動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為滑動(dòng)摩擦。第二步是軸承外圈脫落,由于軸承外圈與軸承孔之間為過(guò)渡配合,內(nèi)圈與托輥軸之間為過(guò)盈配合,加之外圈高速運(yùn)轉(zhuǎn),使外圈比內(nèi)圈先脫落。外圈脫落后,托輥筒體軸承孔與軸承內(nèi)圈之間的相對(duì)滑動(dòng)速度進(jìn)一步提高,大量的摩擦熱傳導(dǎo)至托輥筒體表層,使托輥表層溫度高達(dá)700多℃,呈暗紅色。在輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中,這種燒紅的托輥對(duì)輸送帶的加熱點(diǎn)是不斷改變的,不足以引燃輸送帶。而輸送帶停止運(yùn)行后,與燒紅的托輥接觸,極易被引燃。
某港煤碼頭棧橋處的帶式輸送機(jī)曾發(fā)生一起火災(zāi)事故,燒毀了1500多m皮帶和近1000m木制棧橋通道踏板。事故原因是軸承失效的托輥筒體在輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中被摩擦加熱,輸送機(jī)停機(jī)后,熱源引燃了輸送帶。
由此,在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,要及時(shí)檢查托輥,發(fā)現(xiàn)有異常聲音的托輥要及時(shí)更換;在輸送機(jī)停機(jī)后半小時(shí)內(nèi),作業(yè)人員不能離開(kāi)輸送機(jī)現(xiàn)場(chǎng),須對(duì)輸送機(jī)全長(zhǎng)進(jìn)行檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)苗頭;另外,為及時(shí)、準(zhǔn)確地判斷和發(fā)現(xiàn)損壞的托輥,在設(shè)計(jì)輸送帶防風(fēng)罩時(shí),應(yīng)避免防風(fēng)罩罩住托輥。
(2)非正常運(yùn)轉(zhuǎn)的滾筒軸承
在滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,滾筒軸承作重載低速滾動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),如果軸承潤(rùn)滑不良或裝配不合理,可能引起軸承和軸承座異常高溫。因軸承座固定不運(yùn)轉(zhuǎn),容易黏附并引燃帶油棉紗等低溫易燃物品。
某港煤碼頭帶式輸送機(jī)曾發(fā)生一起火災(zāi)事故,由于張緊滾筒軸承座潤(rùn)滑不良,使軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中內(nèi)部產(chǎn)生干摩擦,摩擦熱量傳遞至軸承座外表,引燃了軸承座外表黏附的帶油棉紗,導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)部張緊滾筒軸承座處的輸送帶、機(jī)架和系統(tǒng)附件報(bào)廢。
防范這類(lèi)著火源起火的方法是:制定嚴(yán)格的滾筒檢修和保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn),保證軸承正確安裝;按照“定期、定人、定點(diǎn)、定質(zhì)和定量”的“五定”潤(rùn)滑要求,潤(rùn)滑滾筒軸承;發(fā)現(xiàn)滾筒和軸承座處有異常聲音時(shí),要及時(shí)檢查確認(rèn)。
(3)電氣控制線(xiàn)路
輸送機(jī)上有大量的控制電纜,一般都集中布置在機(jī)架側(cè)的電纜槽中。由于老化、受電氣焊渣燒蝕和機(jī)械損傷等原因,這些電纜可能發(fā)生短路現(xiàn)象,產(chǎn)生明火。
在設(shè)計(jì)電纜槽時(shí),應(yīng)設(shè)計(jì)電纜槽蓋板,保護(hù)電纜;從事與控制電纜無(wú)關(guān)的工作時(shí),盡量不要拆卸電纜槽;應(yīng)保持電纜槽蓋板完好、電纜槽內(nèi)清潔,避免易燃物品附著;嚴(yán)格按照電纜設(shè)計(jì)壽命年限更換服役期滿(mǎn)的電纜。