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　1、密閉場(chǎng)所簡(jiǎn)介

　　所謂密閉場(chǎng)所指僅有1－2個(gè)人孔，即進(jìn)出口受限制的密閉，狹窄通風(fēng)不良的分隔間?；蛏疃却笥?.2米封閉和敝口的只充許單人進(jìn)出的圍截的通風(fēng)不良空間。

　　在交通港航系統(tǒng)進(jìn)行船舶建造、修理等作業(yè)中，由于受船舶結(jié)構(gòu)的限制，經(jīng)常會(huì)在密閉或相對(duì)密閉的場(chǎng)所進(jìn)行涂裝作業(yè)，現(xiàn)結(jié)合筆者在實(shí)際工作中的兩起火災(zāi)爆炸事故，分析一下密閉場(chǎng)所涂裝作業(yè)成因及對(duì)策。不當(dāng)之處請(qǐng)各位專(zhuān)家提出批評(píng)意見(jiàn)。

　　2、密閉場(chǎng)所爆炸案例

　　2000年7月8日江都造船有限公司?？吭趶埣腋鄹鬯虻?8000噸舉力的船塢在3號(hào)浮力艙進(jìn)行涂裝作業(yè)過(guò)程中，發(fā)生爆炸，造成2人死亡3人重傷的事故。

　　2000年8月15日上海港機(jī)張家港總裝有限公司在對(duì)新建集裝箱裝卸橋海陸腿內(nèi)部進(jìn)行涂裝作業(yè)過(guò)程中，發(fā)生爆炸，造成1人死亡1人重傷的事故。

　　3、密閉場(chǎng)所涂裝作業(yè)火災(zāi)成因

　　經(jīng)過(guò)對(duì)上述二起密閉場(chǎng)所涂裝作業(yè)火災(zāi)爆炸現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，二起爆炸的現(xiàn)場(chǎng)是二個(gè)分別相對(duì)密閉的涂裝作業(yè)場(chǎng)所，二現(xiàn)場(chǎng)相距不足200米?，F(xiàn)就對(duì)第一次爆炸事故進(jìn)行分析。

　　環(huán)境：

　　3號(hào)浮力艙在有效容積為26M×2.6M×7.8M。該艙有2個(gè)70cm的人孔和艙面相通，經(jīng)事后調(diào)查，該艙在作業(yè)過(guò)程由于相對(duì)密閉，易燃有毒氣體濃度較大，在作業(yè)中工人帶有高壓空氣的風(fēng)帽（相當(dāng)于空氣呼吸器），否則不能進(jìn)行作業(yè)。但在發(fā)生火災(zāi)爆炸的當(dāng)時(shí)沒(méi)有進(jìn)行通風(fēng)。

　　油漆成份：

　　該艙涂裝是采用的時(shí)環(huán)氧瀝青漆，主要成份為：瀝青、環(huán)氧固化劑、丙二醇甲醚、二甲苯、滑石粉、氧化鐵黃、重晶石粉、二氧化琠、等成份。其中易揮發(fā)的二甲苯比例為12.31%。該油漆在涂裝過(guò)程中使用的稀釋劑由二甲苯、三甲苯、正丁醇組成，其中二甲苯的比例為35%。

　　經(jīng)對(duì)當(dāng)天作業(yè)實(shí)際使用的油漆及稀釋劑總量進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)時(shí)該艙的實(shí)際的可爆氣體（二甲苯）的濃度為2.85%，已達(dá)到了二甲苯的爆炸極限（二甲苯的爆炸極限為1.0%－7.0%）。