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一．工程概況
斜坡道作為無軌設(shè)備的通道，兼作進風(fēng)井，單車行人巷道斷面凈寬4.68m，凈斷面19.5m2，最大坡度為15.0%，平均坡度為12.5%。硐口標(biāo)高505.0m，底部標(biāo)高2.611m，高差502.389m。
目前硐門已做鋼筋混凝土支護，硐門以里已掘進36m，均用噴射混凝土方式進行了臨時支護（局部實施了錨桿掛網(wǎng)），現(xiàn)擬對該段進行現(xiàn)澆混凝土和鋼筋混凝土永久支護。
設(shè)計給出的現(xiàn)澆混凝土支護厚度依次為350mm素混凝土和300mm鋼筋混凝土，基礎(chǔ)深度均為300mm。
二．地質(zhì)及???文地質(zhì)條件
該地段地層為遠(yuǎn)古代沉積變質(zhì)巖，巖層走向北北東，傾向南西，傾角約80%uB0。巖層走向與斜坡道軸向成一定角度，有利于兩幫穩(wěn)定，頂板圍巖層理由于近乎直立，在巖層相互夾制作用下，出現(xiàn)大冒頂?shù)目赡苄韵鄬Σ淮蟆ｍ敯鍖κ┕さ闹饕：κ羌?xì)碎巖石掉落。
該地段由于接近表土段，有風(fēng)化－弱風(fēng)化現(xiàn)象。
從揭露的圍巖情況觀察，該地段水文地質(zhì)條件簡單，無涌水、滴水和滲水。
三．施工方法
施工方法：在裝載機輔助下人工鋼筋綁扎、組立碹胎、模板，泵送混凝土，機械振搗。
1．施工準(zhǔn)備
做好技術(shù)交底工作。
準(zhǔn)備施工機具、施工材料，做好人員的崗前培訓(xùn)工作。
接通施工需要的水、電、風(fēng)。
重復(fù)使用的碹胎、模板，進行檢查和修整。
2．刷幫及臨時支護
按設(shè)計毛斷面規(guī)格，對已做完臨時支護的約23m巷道分兩段進行刷幫，刷幫夠規(guī)格后立即進行第二次噴射混凝土臨時支護（局部實施錨桿掛網(wǎng)）。噴射混凝土厚度頂部100mm，兩幫70mm。臨時支護混凝土強度等級C30，高于現(xiàn)澆混凝土強度等級C25。
3．碹胎模板組立
碹胎組立在測量人員控制下進行。為保證施工安全和防止?jié)仓炷習(xí)r脹模，在碹胎適當(dāng)部位通過錨桿與巷道壁連成一體，架設(shè)牢固。除此之外，支模時注意下列事項：
1)支模前對中、腰線進行檢查，嚴(yán)格按中、腰線進行支模；
2)墻模板采用鋼模板，碹胎內(nèi)支撐采用槽鋼螺栓連接，輔以圓木支撐，安設(shè)牢固，板面平整光滑，刷好隔離劑。
3)碹胎的架設(shè)與巷道中心線垂直；
4)碹胎兩邊拱的基點在同一水平上，碹胎架設(shè)的坡度與巷道坡度一致；
5)碹胎的間距1.2m，拱模板的強度，滿足荷載要求；
6)碹胎的架設(shè)，必須牢固，碹胎的下弦不得用作工作臺；
7)在傾斜巷道中架設(shè)碹胎，端頭第一架碹胎必須設(shè)牢固的斜撐，碹胎之間設(shè)支撐和拉條。
8)第一次先起七架碹胎，長度7.2米，端部碹胎設(shè)牢固斜撐，墻模板端部豎厚木板緊固作混凝土遮擋。
9)鋼模板的端頭與碹胎的中線重合，隨著澆筑的不斷進行，鋼模板依次上行碼放，上下模板之間用卡勾連接緊固。
4．混凝土澆筑
本工程混凝土采用移動式混凝土泵送，即通過管路將混凝土輸送至模板內(nèi)，澆筑混凝土前，先對基礎(chǔ)內(nèi)的雜物進行清理。澆筑時，從兩墻對稱分層依次進行，每層澆筑厚度控制在400mm左右，用插入式振搗器充分振搗。澆筑拱部混凝土?xí)r，同時由兩側(cè)起拱線向中心對澆，當(dāng)遇拱頂間距小無法泵送混凝土?xí)r采用人工用鐵鍬填堵?lián)v實，最后封頂部位位于拱頂正中。

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