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北京消防|綜采工作面過(guò)空巷安全技術(shù)措施|消防檢測(cè)|電氣檢測(cè)
發(fā)布日期：2019-02-02 12:48:28
一、概況
12上101工作面長(zhǎng)450m，總推進(jìn)長(zhǎng)度1104m，在推進(jìn)至986m處需過(guò)主回撤通道空巷。該空巷距12上101回風(fēng)順槽117.8m、長(zhǎng)118m、寬5.4m、高2.15-2.3m（砼底后），與回順呈平行布置。空巷內(nèi)頂、幫無(wú)裂隙，現(xiàn)已采用加強(qiáng)支護(hù)措施，但調(diào)車(chē)硐口局部超高達(dá)2.5-2.9m，已采取砼底、架棚支護(hù)措施。為防止在推進(jìn)過(guò)程中發(fā)生冒頂，同時(shí)保證作業(yè)人員及設(shè)備的安全，特制定本安全技術(shù)措施。
二、危險(xiǎn)源辨識(shí)
過(guò)空巷期間主要的工作任務(wù)有：煤機(jī)司機(jī)割煤、支架工拉架等，針對(duì)以上工作任務(wù)有針對(duì)性地進(jìn)行???險(xiǎn)源辨識(shí)。以下危險(xiǎn)源在作業(yè)過(guò)程中需加以重點(diǎn)控制及防范，以此保證作業(yè)人員的安全。
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序號(hào)
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危險(xiǎn)源辨識(shí)及后果描述
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等級(jí)
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標(biāo)準(zhǔn)及措施
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1
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過(guò)空巷期間未設(shè)置風(fēng)幛導(dǎo)致風(fēng)流短路
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重大
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在回撤通道口設(shè)置風(fēng)幛；嚴(yán)禁人員破壞風(fēng)幛。
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2
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過(guò)空巷期間空巷發(fā)生冒頂。
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重大
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按要求對(duì)空巷采取錨索+W鋼帶加強(qiáng)支護(hù)。
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3
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空巷超高導(dǎo)致支架不接頂影響支護(hù)質(zhì)量、推溜困難。
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中等
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將回撤通道砼底使其達(dá)到支架支護(hù)高度，支架工升平衡使其盡量接頂 。
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4
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空巷對(duì)應(yīng)區(qū)域未拉超前導(dǎo)致頂板離層。
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中等
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推溜后支架工立即拉超前減小空頂面積與空頂時(shí)間。
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5
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空巷錨索托盤(pán)掉在運(yùn)輸機(jī)內(nèi)卡運(yùn)輸機(jī)，托盤(pán)飛濺傷人人員。
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中等
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過(guò)空巷時(shí)煤機(jī)司機(jī)放慢割煤速度；對(duì)錨索托盤(pán)使用塑料網(wǎng)封邊。
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6
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空巷兩幫酥軟，片幫傷及人員。
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中等
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嚴(yán)禁人員進(jìn)入運(yùn)輸機(jī)到空巷周邊區(qū)域。
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7
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工作面底板與空巷底板不平導(dǎo)致斷槽。
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中等
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要求在空巷前后3架內(nèi)平緩過(guò)渡。
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三、空巷現(xiàn)況
1、空巷位置：距本工作面回順117.8m,由12上101主回撤通道開(kāi)口，與工作面推進(jìn)方向平行，對(duì)應(yīng)工作面第190-192架。
2、空巷尺寸：長(zhǎng)118m、寬5.4m、高2.15-2.3m（砼底后），在距主回撤通道65m處有調(diào)車(chē)硐，深11m、寬5.0m、雙抹角4.1%uD73.5m、1.5%uD70.5m，對(duì)應(yīng)工作面第193-198架。
3、空巷支護(hù)：采用%u3A616?00mm錨桿+鋼筋網(wǎng)支護(hù)，間排距1.1%uD71.0m，并采用?5.24?00mm錨索加強(qiáng)支護(hù)，支護(hù)間排距3%uD73m，每排2根。
4、通風(fēng)狀況：在主回撤通道安裝1臺(tái)YBT-5.5型軸流式局部風(fēng)機(jī)向空巷供風(fēng)。
四、過(guò)空巷方案
1、空巷高度大于本工作面支架最大支護(hù)高度，對(duì)空巷局部坑洼處填片石，同時(shí)進(jìn)行砼底（砼底施工后巷高2.15-2.3m）,以保證底板平整與支架支護(hù)狀態(tài)。
2、為防止周期來(lái)壓期間空巷頂板發(fā)生冒頂，采用%u3A617.8?00mm錨索＋W鋼帶補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)，間排距2%uD73m,每排3根，與原頂板錨索等距間隔布置。
3、在空巷開(kāi)口65m處遇調(diào)車(chē)硐，調(diào)車(chē)硐深11m，在推進(jìn)至調(diào)車(chē)硐位置時(shí)同時(shí)揭露空巷16.4m，為防止同時(shí)大面積揭露頂板發(fā)生冒頂，從調(diào)車(chē)硐內(nèi)至空巷左幫支圓木點(diǎn)柱，間距3m,點(diǎn)柱距正幫1.2m。
4、對(duì)調(diào)車(chē)硐口超高段采用%u3A617.8?00mm錨索+11#工字鋼架棚支護(hù)，在工字鋼上碼放道木并接頂形成人工假頂。超高段長(zhǎng)8m，鋼梁排距1m共9排，每排布置2根錨索，架棚后巷高2.15m。
5、空巷內(nèi)調(diào)車(chē)開(kāi)口抹角4.1%uD73.5m、1.5%uD70.5m,跨度達(dá)9m，對(duì)調(diào)車(chē)硐口的抹角加密錨索支護(hù)。
6、對(duì)空巷內(nèi)的錨索托盤(pán)由專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍采用塑料網(wǎng)片封邊，以防止來(lái)壓期間托盤(pán)崩落卡住刮板影響其運(yùn)行造成斷鏈。
7、空巷處于工作面回風(fēng)順槽側(cè)，在空巷口由通風(fēng)隊(duì)設(shè)風(fēng)幛，防止工作面在過(guò)空巷期間發(fā)生風(fēng)流短路、隅角有害氣體超標(biāo)、能見(jiàn)度低等。
五、安全技術(shù)措施
1、每班跟班副隊(duì)長(zhǎng)或班長(zhǎng)對(duì)空巷所在區(qū)域頂板及煤幫情況進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)組織人員徹底處理。
2、提前清除空巷內(nèi)設(shè)施、物料，并在巷口設(shè)置柵欄與警示，嚴(yán)禁人員進(jìn)入空巷，嚴(yán)禁人員從空巷通行至工作面。
3、過(guò)空巷期間由于空巷兩幫不穩(wěn)定，嚴(yán)禁人員進(jìn)入運(yùn)輸機(jī)到空巷周邊區(qū)域，以免矸石垮落傷人。
4、檢修班重點(diǎn)對(duì)188-198架段支架、溜槽、銷(xiāo)排重點(diǎn)檢修，防止在推進(jìn)過(guò)程中故障影響生產(chǎn)。
5、嚴(yán)禁人員損壞回撤通道風(fēng)幛，由機(jī)尾工每天檢查風(fēng)幛狀況。
6、架棚區(qū)鋼梁距幫300mm左右，煤機(jī)司機(jī)割煤與空巷貫通時(shí)，先將煤體底部割透，再逐漸緩慢升起滾筒掃頂，嚴(yán)禁將懸吊錨索和工字鋼割壞以免鋼梁移位、木垛垮落失去支護(hù)作用。
7、煤機(jī)司機(jī)割煤至空巷位置時(shí)放慢速度，降低頂滾筒，防止?jié)L筒將錨索托盤(pán)卷起造成托盤(pán)飛濺傷人，嚴(yán)禁損壞頂板網(wǎng)片及鋼帶。
8、由于空巷已砼底，煤機(jī)司機(jī)割煤時(shí)必須保證空巷頂、底板兩端平緩過(guò)渡，嚴(yán)禁留設(shè)臺(tái)階。
9、工作面推進(jìn)到調(diào)車(chē)硐期間支架工發(fā)現(xiàn)圓木點(diǎn)柱傾倒上系統(tǒng)時(shí)，立即機(jī)頭工發(fā)現(xiàn)信號(hào)，待圓木被運(yùn)轉(zhuǎn)到機(jī)頭位置時(shí)閉鎖運(yùn)輸機(jī)后處理。
10、出現(xiàn)因支架不接頂影響推溜時(shí)需用道木墊頂梁，墊架前必須檢查頂幫狀況、閉鎖運(yùn)輸機(jī)，跟班隊(duì)長(zhǎng)督導(dǎo)執(zhí)行。
11、推溜后支架工必須對(duì)空巷區(qū)域?qū)?yīng)的支架拉超前，盡量減小空頂面積與空頂時(shí)間。
12、支架工在空巷區(qū)域升架時(shí)盡量升緊，以破壞錨索錨固力，加速采空區(qū)頂板垮落。
13、支架工移架后保證達(dá)到252bar的初撐力，跟班隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)檢查。
14、嚴(yán)禁將煤機(jī)停在在空巷及其周邊區(qū)域。
15、如在推進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)空巷對(duì)應(yīng)區(qū)域架前冒頂嚴(yán)重，視情況另編制措施并執(zhí)行。
六、其他
其他未盡事宜嚴(yán)格執(zhí)行《12上101綜采工作面作業(yè)規(guī)程》、《綜采設(shè)備操作規(guī)程》、《煤礦???全規(guī)程》及礦相關(guān)規(guī)程制度。
附圖：12上101綜采工作面空巷布置平面圖
12上101綜采工作面空巷支護(hù)斷面圖
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