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根據(jù)工程安排需要，經(jīng)礦領(lǐng)導研究決定由掘進隊在軌道下山及軌道平臺處進行臥底、落道工程,同時進行軌道下山水溝與臺階的施工，其中軌道平臺完成落道后，要及時進行硬化。為了確保施工安全和工程質(zhì)量，制定以下安全技術(shù)措施：
一、質(zhì)量要求：
1、要求嚴格按照地測部門標定的腰線進行臥底施工。
2、下山標定坡度為13?&apos，腰線下至道面高度為1.25米，巷道總高度為道面以上3米。
3、道軌軌距600mm,誤??不大于10mm，不小于5mm；軌道接頭間隙不超過10mm，內(nèi)錯差不大于5mm連接件齊全緊固有效。
4、臥底、落道后道軌不得出現(xiàn)起伏坡狀，保持平直，雜物清理干凈。
5、在落道過程中，為保證軌道下山正常行車，懸空的道軌及枕木先用舊道木或坑木支實，待統(tǒng)一落道后再將枕木按軌道標準化的要求進行整修完好。
6、水溝位于軌道南側(cè)，凈寬600
二、安全措施：
1、郭運生為掘進隊負責人，負責全面安全工作，當班組長負責當班安全工作。
2、施工前施工單位領(lǐng)導必須對所有施工人員認真貫徹該措施并簽字，施工人員熟知措施內(nèi)容后，才準施工，否則不準施工。
3、每班施工前，班長必須先檢查工作區(qū)域的支護、頂板的完好情況，否則必須加強支護，然后再進行施工。
4、軌道運輸必須有聲光信號，并保證性能可靠，以確保運輸安全。
5、坡上打鈴信號及電話必須靈敏可靠，如有損壞，應(yīng)及時修換。
6、開車前把鉤工必須認真檢查礦車的連接和裝載情況，連接不良或物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發(fā)出開車信號。同時，信號工認真檢查“一坡三擋”使用的可靠性，如有問題應(yīng)及時更換。
7、往上開車時，必須掛上保險叉及安全繩。礦車通過施工段時要緩慢行駛。
8、施工時必須注意軌道下山的上下車情況；必須聽好絞車信號，當有開車信號時，必須停工離開繩道撤到安全地點，確認絞車不再開動時，再開始施工。
9、施工地點附近必須安設(shè)臨時打鈴信號和臨時擋罐器，同時根據(jù)施工進度應(yīng)及時更換臨時信號和臨時擋罐器位置，并專門安排一名信號工打信號，信號工不得從事其他工作。臨時打鈴信號和臨時擋罐器必須靈敏可靠，如有損壞，應(yīng)及時修換。
10、在施工地點上方10-15米處必須打雙層護身支柱，如遇緊急情況無法躲避時，可臨時躲在護身支柱后面。
11、落道時，要做到道軌整體下落，必須做到枕木下平穩(wěn)實在，最后將道軌落平不得出現(xiàn)起伏坡狀，保持原有的彎道角度，必須保持軌距600mm的寬度，枕木保持跨度一致，有壞枕木時必須更換，不能有浮釘現(xiàn)象。
12、臥底、落道產(chǎn)生的煤、矸等雜物，裝車后運到井底車場運走。
13、裝卸車時必須將車打好點桿，防止裝卸車時發(fā)生跑車現(xiàn)象。
14、軌道坡道心里的雜物要及時清理，防止掉道。如果坡上掉道后，應(yīng)立即打定鈴，打好點桿后，再進行處理。
15、軌道下山施工和使用絞車必須嚴格執(zhí)行“開車不行人 行人不開車”運輸制度，必須要有專人發(fā)信號。規(guī)定為：“一停、二開、三回、四撐、五慢回”。每次開車時運行繩道內(nèi)嚴禁有人。每次開車都要檢查繩與車的連接情況并且使用好保險繩，否則嚴禁開車。
16、每班開工前班長、電工必須認真檢查絞車、鋼絲繩的完好情況，若發(fā)現(xiàn)不安全隱患必須及時處理，否則不能開車。
17、每班電工要維護好絞車和開關(guān)，保證機電設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。
18、絞車司機、把勾工和信號工必須持證上崗，嚴格按照操作規(guī)程進行操作，精力要集中，聽清信號，手不離操作按鈕或手把。
19、用锨、鎬時要小心，防止碰傷過往行人。
20、在施工時應(yīng)注意保護風、水管路及電纜，如有損壞，應(yīng)及時修換。
21、通防科每班設(shè)專職瓦檢員檢查施工地點有害氣體變化情況，如瓦斯超過0.5%，二氧化碳超過1%時必須撤人，處理好后再進入工作地點施工。
22、施工現(xiàn)場班組長必須隨身攜帶便攜式瓦檢儀，以便隨時掌握瓦斯變化情況。
23、施工過程中安檢員必須對施工地點重點監(jiān)督檢查，保證施工安全。
24、其它未盡事宜仍按《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

北京鑫湘寧消防檢測公司簡介

材料檢測電氣工程及其自動化。

安陽永安賀駝煤礦有限公司
二〇一〇年十二月五日

電氣檢測目前有嚴謹?shù)囊?guī)章制度。