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支架ZTG—6500/18/30 4架（機(jī)頭2架，機(jī)尾2架）

支架ZF—5000/17/18 78架

采煤機(jī)MG300/700-WD 一臺(tái)

工作溜SGZ-764/630 一部

后部溜SGZ-764/630 一部

橋轉(zhuǎn)機(jī)SZZ—764/200 一部

破碎機(jī)PCM-110 一部

皮帶機(jī)DPS-1080/1000 一部

供液、供電設(shè)備列車 一套

1、切巷擴(kuò)巷后，采用全斷面錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)，斜長120m，兩端頭7m范圍凈寬8.0m，凈高2.5m，中間部分凈寬7.0m，凈高2.5m。

2、支架車所經(jīng)巷道，軌面距巷道頂板凈高不低于2.2 m ,圪頂蓋前后5m范圍內(nèi)凈高不低于2.4m。

3、安裝前，生產(chǎn)地質(zhì)技術(shù)部組織施工隊(duì)組及有關(guān)人員驗(yàn)收運(yùn)輸路線，具備安裝及運(yùn)輸條件后，方可進(jìn)行運(yùn)輸及安裝。

1、運(yùn)輸設(shè)備布置及運(yùn)輸路線見附圖1

2、絞車和回柱機(jī)的安裝見表一（后附）

3、絞車、回柱機(jī)牽引力和鋼絲繩強(qiáng)度驗(yàn)算：

各調(diào)度絞車、回柱車主要技術(shù)特征如表二。

表二 各調(diào)度絞車、回柱車主要技術(shù)特征

應(yīng)用公式：F=（W+E）%uD7（sina%uB1P₁cosa）+gL（sina%uB1P₂cosa）且F<Q，P>5 F,上坡取“+”下坡取“－”，式中：

F—所需絞車或回柱機(jī)牽引最大負(fù)荷 噸

P—鋼絲繩破斷力 噸

Q —絞車或回柱機(jī)牽引力 噸

W—支架重 端頭架重17.6噸

E—特制支架車重 E=1.1噸

a—軌道坡度 （a=a_max）

P₁—礦車與軌道間的滾動(dòng)摩擦系數(shù),取P₁=0.015

P₂—繩與地的摩擦系數(shù)，取P₂=0.25

L—坡長（所用繩長） m

g—鋼絲繩的單位重量：28mm鋼絲繩：g=0.0026噸/m；

24.5mm鋼絲繩：g=0.002165噸/m ；?.5mm鋼絲繩：g=0.001813噸/m ；

15.5mm鋼絲繩；g=0.00059噸/m。

驗(yàn)算過程：

（1）8噸蓄電池電機(jī)車牽引力計(jì)算：平拉，a=3%uB0F=18.7%uD7（sina+P₁cosa）=18.7%uD7（0.052335956+0.014979443）=18.7%uD70.067315399=1.2587<1.96,牽引力符合要求。

（2）15202回風(fēng)下料巷（編號(hào)1）：平拉，a=0%uB0，L=60m,選用JD-11.4 kW絞車，鋼絲繩為∮15.5mm。

F=0.289噸<5噸，牽引力符合要求；P/F=43.2>5，鋼絲繩破斷力符合要求。

（3）15202回風(fēng)下料巷車場（編號(hào)2）：上坡，a=20%uB0，L=71m,選用JDHB-30/3.5回柱機(jī)車，鋼絲繩為∮28mm。

F=6.782噸<30噸，牽引力符合要求；P/F=6 >5，鋼絲繩破斷力符合要求。

（4）15202回風(fēng)下料巷車場（編號(hào)3）：平拉，a=0%uB0，L=20m,選用JD-11.4 kW絞車，鋼絲繩為∮15.5mm。

F=0. 283噸<5噸，牽引力符??要求；P/F=44.1>5，鋼絲繩破斷力符合要求。

（5）15202回風(fēng)巷（編號(hào)4）：下坡，a=14%uB0，L=100m,選用JM-14回柱車，鋼絲繩為∮24.5mm。

F=4.264噸<14噸，牽引力符合要求；P/F=7.5>5，鋼絲繩破斷力符合要求。

（6）15202回風(fēng)巷（編號(hào)5）：平拉，a=0%uB0，L=70m,選用JM-14回柱車，鋼絲繩為∮24.5mm鋼絲繩。

F=0.318噸<14噸，牽引力符合要求；P/F=100.7>5，鋼絲繩破斷力符合要求。

（7）15202回風(fēng)巷機(jī)窩處（編號(hào)6）：下放，a=14%uB0，L=120m,選用JM-14回柱車，鋼絲繩為∮24.5mm。

F=4.264噸<14噸，牽引力符合要求；P/F=7.5>5，鋼絲繩破斷力符合要求。

（8）15202回風(fēng)巷后高抽巷口（編號(hào)7）：調(diào)向平拉，a=0%uB0，L=20m, 選用JD-11.4絞車，鋼絲繩為∮15.5mm。

F=0.283噸<1.0噸，牽引力符合要求；P/F=44.1>5，鋼絲繩破斷力符合要求。

（9）15202切巷回風(fēng)側(cè)20m處（編號(hào)8）：平拉，a=0%uB0，L=40m,選用JH-8回柱車、鋼絲繩為∮15.5mm。

F=0.286噸<5噸，牽引力符合要求；P/F=43.6>5，鋼絲繩破斷力符合要求。

（10）15202切巷進(jìn)風(fēng)側(cè)機(jī)窩（編號(hào)9）：平拉，a=0%uB0，L=30m, 選用JM-14回柱車，鋼絲繩為∮24.5mm。

F=4.839噸<1噸，牽引力符合要求；P/F=6.6>5，鋼絲繩破斷力符合要求。

（11）15202進(jìn)風(fēng)巷（編號(hào)10）：上提，a=14%uB0，L=70m, 選用JM-14回柱車，鋼絲繩為∮24.5mm。

F=4.881噸<14噸，牽引力符合要求；P/F=6.6>5，鋼絲繩破斷力符合要求。

（12）15202進(jìn)風(fēng)巷（編號(hào)11）：上提，a=14%uB0，L=120m,選用JD-11.4kW絞車，鋼絲繩為∮15.5mm。

F=0.214噸<1噸，牽引力符合要求；P/F=58.3>5，鋼絲繩破斷力符合要求。

4、安全技術(shù)措施

（1）安裝絞車或回柱機(jī)時(shí)，必須清凈浮煤、浮矸，安裝在實(shí)底板上，車的方向要正。各部車除用壓戧柱固定外還必須打地錨固定，壓戧柱柱徑用不小于∮18cm的優(yōu)質(zhì)圓木，柱頂端應(yīng)有不小于10cm的柱窩，打緊背牢并用鐵絲捆綁牢固，保證“四壓兩戧”齊全可靠；打地錨固定時(shí)，每部車不少于8根錨桿，錨桿為∮18?00mm錨桿，并逐根測試錨固力不小于7噸。

（2）牽引用JH-8回柱機(jī)，車后用老漢柱固定，柱徑不小于20cm，傾角75%uBA～80%uBA，柱兩端應(yīng)有不小于10cm的柱窩打緊背牢，用雙股繩徑不小于15.5mm的鋼絲繩上卡固定，繩卡不少于3道。若用托鉤固定時(shí)，不少于三根托鉤，托鉤傾斜插入底板基巖，向后傾75～80%uBA插入深度不小于0.9m。

（3）安裝JDHB-30/3.5回??車、JM-28回柱車和在超過10^o的坡度安裝絞車、回柱車時(shí)，除打地錨和“四壓兩戧”固定外，還必須在車前用∮38mm以上圓鋼打兩根扛鉤，扛鉤插入基巖深度不小于1m。

（4）各絞車、回柱機(jī)的安裝，鋼絲繩的纏繞、更換、連接嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》中的第412條、414條、420條、421條執(zhí)行。

412條規(guī)定：傾斜井巷運(yùn)輸時(shí)，礦車之間的鏈接、礦車與鋼絲繩之間的鏈接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險(xiǎn)繩。傾斜井巷運(yùn)輸用的鋼絲繩鏈接裝置，在每次換鋼絲繩時(shí)，必須用2倍于其最大靜荷重的拉力進(jìn)行試驗(yàn)。傾斜井巷運(yùn)輸用的礦車連接裝置必須至少每年進(jìn)行1次2倍于其最大靜荷重的拉力進(jìn)行試驗(yàn)。

414條規(guī)定：各種保險(xiǎn)鏈以及礦車的連接環(huán)、鏈和插銷等，必須執(zhí)行以下規(guī)定：1、批量生產(chǎn)的必須做抽樣拉斷試驗(yàn)，不符合要求時(shí)不得使用。2、初次使用前和使用后每隔2年必須逐個(gè)以2倍于其最大靜荷重的拉力進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)裂紋或永久伸長量超過0.2%時(shí)，不得使用。

420條規(guī)定：滾筒上纏繞2層或2層以上鋼絲繩時(shí)，必須符合下列要求：

（一）滾筒邊緣高出最外1層鋼絲繩的高度至少為鋼絲繩直徑的2.5倍。

（二）滾筒上必須設(shè)有帶繩槽的襯墊。

（三）鋼絲繩由下層轉(zhuǎn)到上層的臨界段（相當(dāng)于繩圈1/4長的部分）必須經(jīng)常檢查，并應(yīng)在每季度將鋼絲繩移動(dòng)1/4繩圈的位置。

對現(xiàn)有不帶繩槽襯墊的在用絞車，只要在滾筒上刻有繩槽或用1層鋼絲繩作底繩，可繼續(xù)使用。

421條規(guī)定：鋼絲繩繩頭固定在滾筒上時(shí)應(yīng)符合下列要求：

（一）必須有特備的容繩或卡繩裝置，嚴(yán)禁系在滾筒軸上。

（二）繩孔不得有銳利的邊緣，鋼絲繩的彎曲不得形成銳角。

（三）滾筒上應(yīng)該經(jīng)常纏留3圈繩，用以減輕固定處的張力，還必須留有作定期檢驗(yàn)用的補(bǔ)充繩。

（5）各車場的變坡點(diǎn)都必須設(shè)置合格的阻車器，且常處于關(guān)閉狀態(tài)，僅在過往車輛時(shí)，方準(zhǔn)打開，車輛通過后必須及時(shí)關(guān)閉并用道木打好雙“十”字掩木。

（6）運(yùn)輸支架時(shí)，在下部車場距變坡點(diǎn)10m處，用∮20cm以上長度適宜的優(yōu)質(zhì)圓木在軌道兩側(cè)各打一根老漢柱，間距2.0m，傾角為65～75%uB0，上見柱窩10cm、下見柱窩20cm以上，支牢背緊，并在兩根老漢柱上坡側(cè)橫放一根∮18cm%uD73.0m的優(yōu)質(zhì)圓木。支架下到下部車場，車停穩(wěn)后方可取掉橫擋木；每次下架前都必須放好老漢柱前橫擋木。特別規(guī)定：當(dāng)混合提升斜井往井底車場放架時(shí)，必須在井底車場距變坡點(diǎn)15m處用∮24cm以上優(yōu)質(zhì)圓木打兩根老漢柱，間距2.0m，傾角為65～75%uB0，上見柱窩10cm、下見柱窩20cm以上，支牢背緊，并在兩根老漢柱上坡側(cè)橫放一根∮18cm%uD73.0m的優(yōu)質(zhì)圓木。支架下到井底車場變坡位置時(shí)要走重車線。

（7）各絞車、回柱機(jī)間，都應(yīng)設(shè)置靈敏可靠的雙向?qū)Υ蚵暪庑盘?hào)，直巷牽引距離小于20m的絞車、回柱機(jī)可用口哨聯(lián)系（口哨信號(hào)規(guī)定：一停，二開，三倒車），超過20m時(shí)必須用信號(hào)聯(lián)系，嚴(yán)禁用敲打物體，口喊或用擺燈等方式代替。

1、所有設(shè)備裝車前，按安裝順序，進(jìn)行相應(yīng)排列，并標(biāo)記號(hào)碼。

2、設(shè)備列車在地面檢修完好后，提前將各連接短線、高壓線頭做好，并進(jìn)行打壓測試，下井前將線頭進(jìn)行包裹。

3、大型設(shè)備包括采煤機(jī)各部件、后部溜、工作溜、橋轉(zhuǎn)溜、破碎機(jī)各部件、皮帶機(jī)機(jī)頭組件，全部裝大平板車，裝車后用繩徑不小于∮15.5mm鋼絲繩捆綁并用松緊鉤緊固牢固，其它小型部件裝斗車或叉車。

4、所有設(shè)備裝車后，必須保證前、后、左、右不竄動(dòng)，重心適中，嚴(yán)禁超高、超寬，并預(yù)留出礦車插插銷孔的位置，保證正常的連接運(yùn)輸。

5、起吊大型設(shè)備時(shí)，必須設(shè)專人指揮，要保證起吊梁、起吊環(huán)牢固可靠，起吊時(shí)設(shè)備要拴穩(wěn)、調(diào)平，重心適中，起吊過程中，人員撤至安全地點(diǎn)，起吊梁、起吊物下嚴(yán)禁有人，如需擺動(dòng)，必須降至離板車5～10cm處，用長柄工具擺動(dòng)。

6、液壓支架的裝車：支架采用特制支架車裝運(yùn)，用專用螺栓固定。

（1）施工負(fù)責(zé)人現(xiàn)場指揮，吊裝支架必須用20t以上吊車或龍門吊。

（2）吊裝前必須對鋼絲繩、專用吊鉤、特制裝架車進(jìn)行詳細(xì)檢查，確認(rèn)完好無誤后方可吊裝。

（3）吊車大鉤與支架間連接用兩根長度相等（不少于6m）∮24.5mm的鋼絲繩環(huán)配四個(gè)專用大鉤，鋼絲繩與大鉤固定用配套的繩卡，每個(gè)繩頭不少于5道繩卡，卡繩長度不小于1.5m，且繩卡要布置均勻。吊裝完第一架支架后，必須重新緊固繩卡螺絲。

（4）吊裝支架前，吊車運(yùn)行到所吊支架的合適位置，大鉤下放到合適高度，在支架前后各一人，每人拿兩個(gè)連接支架大鉤，將大鉤與支架底座上的連接部位進(jìn)行連接。起吊前，連接大鉤人員站在離支架不少于5m遠(yuǎn)的位置后，吊車司機(jī)開始起吊支架。起吊時(shí)，先撐緊鋼絲繩確認(rèn)連接大鉤與支架底座連接牢固后，進(jìn)行起吊。起吊到合適高度后，由專人負(fù)責(zé)指揮吊車運(yùn)行到裝架板車的正上方，然后慢慢將支架下放。在下放過程中，若支架方向不正，要用長柄工具運(yùn)距離鉤拉支架，嚴(yán)禁作業(yè)人員近距離調(diào)擺支架。只有當(dāng)支架下放到離裝架板車10cm時(shí)人員方可靠近作業(yè)，且嚴(yán)禁將身體任何部位、工具及其它物品伸入支架下面。

（5）支架裝車時(shí)，要確定好支架底座前端距專用板車前輪軸心距離；檢查前后適中，用專用螺絲固定在特制裝架車上。

（6）支架裝車時(shí)，前梁朝前，要求支架裝正，不得歪斜，側(cè)護(hù)板、前梁插板和放煤插板收回并用8^#鉛絲捆綁牢靠，立柱的活柱部分全部收回。

（7）當(dāng)六級(jí)風(fēng)以上或雷雨天氣時(shí)，停止吊裝支架。

（8）液壓支架的捆綁和鏈接

絞車?yán)K大鉤與支架后部鏈接時(shí)，用∮22mm?mm的錨鏈穿過支架底座左側(cè)的孔后，穿過大繩鉤頭，而后穿過支架底座右側(cè)的孔，再穿過大繩鉤頭與錨鏈另一端用配套連接環(huán)戴螺絲擰滿扣拴穩(wěn)。

當(dāng)絞車?yán)K大鉤與支架前部鏈接時(shí)，用∮22mm?mm的錨鏈穿過支架前端底座橫板上的左孔，而后穿過絞車大繩鉤頭后，再穿過支架橫板上的右孔，繞過橫板，再穿過大繩鉤頭與錨鏈另一端用配套連接環(huán)戴螺絲擰滿扣拴穩(wěn)。

除主鏈接外，還必須進(jìn)行輔助鏈接。輔助鏈接采用∮22mm以上鋼絲繩環(huán)。絞車?yán)K大鉤與支架后部鏈接時(shí)，鋼絲繩環(huán)一頭用配套鋸齒環(huán)與支架尾梁2個(gè)哈巴鏈接，另一頭與絞車主繩鏈接。絞車?yán)K大鉤與支架前部鏈接時(shí)，鋼絲繩環(huán)一頭用配套鋸齒環(huán)與支架尾梁2個(gè)哈巴鏈接，另一頭與絞車主繩鏈接。輔助鏈接鋼絲繩與主繩鏈接時(shí)，必須用配套的繩卡，繩卡不少于5道，卡繩長度不小于2m，且輔助鏈接鋼絲繩長度要適中。

（一）運(yùn)輸具體路線為：地面工業(yè)廣場→混合提升斜井→井底車場→二區(qū)軌道巷→15202回風(fēng)下料巷→15202回風(fēng)巷→15202切巷。

（二）對運(yùn)輸路線的要求：

1、運(yùn)輸巷地輥、阻車器等設(shè)施齊全可靠，阻車器要常處于關(guān)閉狀態(tài)，過往車輛時(shí)，方準(zhǔn)打開。

2、軌道要平直、穩(wěn)固，且扣件齊全，釘?shù)酪碌滥竞?，軌距、軌縫、枕木間距（不大于0.7m）等符合標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定。道軌外沿距兩側(cè)各設(shè)備的距離：直巷不小于0.7m，拐彎點(diǎn)前后5m范圍內(nèi)，內(nèi)彎距設(shè)備不小于0.7m，外彎距設(shè)備不小于1.0m； 軌距誤差不大于5mm，不小于2mm，間隙不大于5mm，接頭平整，內(nèi)錯(cuò)差不大于2mm，不得有脫茬、跳臺(tái)等現(xiàn)象,路線兩股鋼軌頂面在直線段應(yīng)保持同一水平或在500m以上的直線???線長度可允許一股鋼軌比另一股高出4mm，彎曲段外軌超高要符合標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定；軌道兩側(cè)物品要碼放整齊，堆放材料及絞車的最突出部位，距軌道距離不小于700mm，運(yùn)輸巷電纜懸掛要整齊，不得影響設(shè)備車的運(yùn)輸。

3、各車場、倒掛鉤處軌道要端平，距變坡點(diǎn)2m的水平路段處及各橫貫口均設(shè)擋道器或擋木裝置。擋木規(guī)格為∮220?00mm，老漢木規(guī)格為∮200mm長度合適的優(yōu)質(zhì)圓木。兩老漢柱間距2.0m，道軌兩側(cè)各打一根，傾角68%uB0～75%uB0，頂見柱窩100mm、底見柱窩200mm以上，支牢背緊；除車輛通過外，擋道裝置一律檔上。

（三）安全技術(shù)措施

1、運(yùn)輸設(shè)備前，施工負(fù)責(zé)人、各絞車司機(jī)必須認(rèn)真檢查所開絞車的鋼絲繩、剎車裝置、信號(hào)裝置、連接裝置、壓戧柱等設(shè)施的完好情況和設(shè)備車的捆綁、連接情況，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查確無問題后，方可作業(yè)。

2、所有絞車必須帶電運(yùn)行，嚴(yán)禁放飛車。

3、各部車在拉運(yùn)第一架后，必須重新檢查緊固繩卡螺絲。車輛回繩時(shí)，人員要跟看繩頭，以防鋼絲繩別在道木下拉壞軌道。

4、運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，大板車及其它裝運(yùn)大型部件（包括大鏈）的車必須掛單車，小型部件的車及斗車（除大鏈及緊固小件車外）可掛2個(gè)，嚴(yán)禁超掛車。必須使用專用的銷、環(huán)及礦車聯(lián)接裝置。

5、使用絞車及回柱機(jī)運(yùn)輸支架時(shí)，使用合格的∮22mm?mm以上的錨鏈（錨鏈連接用配套鋸齒環(huán)），配套鋸齒環(huán)上的螺絲要擰緊，大盤支架立柱，然后用配套鋸齒環(huán)與絞車主繩大鉤連接，絞車主繩大鉤必須處于支架前后正中位置。為防止運(yùn)輸過程中連接支架的錨鏈上下移動(dòng)，在支架兩側(cè)用40型錨鏈將連接支架的錨鏈與支架底座進(jìn)行穩(wěn)固?；蚴褂谩?8mm以上鋼絲繩大盤支架立柱不少于兩圈，盤繞鋼絲繩上配套繩卡不少于5個(gè)，卡繩長度不少于1.5m，用∮26mm?mm以上的錨鏈鋸齒環(huán)與絞車主繩大鉤連接。

除主連接外，還必須進(jìn)行輔助連接。輔助連接采用∮28mm以上鋼絲繩，一頭用鋸齒環(huán)與支架放頂煤千斤2個(gè)哈巴連接，另一頭與絞車主繩連接。輔助連接鋼絲繩與主繩連接時(shí)，必須用配套的繩卡，繩卡不少于5道，卡繩長度不小于2m，且輔助連接鋼絲繩長度要適中。

6、斜巷運(yùn)輸，嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人，行車放警戒” 與“上坡運(yùn)輸掛車尾巴、保險(xiǎn)繩，下坡運(yùn)輸掛保險(xiǎn)繩”的規(guī)定，在運(yùn)輸過程提放車輛時(shí)，必須撤出牽引區(qū)及警戒區(qū)內(nèi)的所有人員，嚴(yán)禁任何人進(jìn)入牽引區(qū)和警戒區(qū)；警戒人員要躲在躲避硐內(nèi)、有可靠的掩體處或遠(yuǎn)離起坡點(diǎn)??安全處。

7、各車場必須平、直，符合車場標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定及要求，長度不得小于15m，有完善可靠的阻車器，躲避硐。放車時(shí)，先掛鉤，后打開阻車器；提車時(shí)，車進(jìn)入車場，先關(guān)閉阻車器后摘鉤；車場存放車輛時(shí)，除關(guān)閉阻車器外，阻車器以里要打好“十”字掩木。車場內(nèi)大型部件嚴(yán)禁人工推車。

8、斜巷車輛出車場時(shí)，在變坡點(diǎn)處，嚴(yán)禁絞車或回柱機(jī)有存繩，應(yīng)緩慢松繩，緩慢放車。

9、運(yùn)輸過程中具體警戒位置的規(guī)定（見附圖2）：