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　　近年來隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的高速發(fā)展，地鐵正在緊張的施工建設(shè)當中。而其施工中火災(zāi)事故發(fā)生出現(xiàn)幾起。這就提醒我們消防部門不得不重視地鐵施工中火災(zāi)的預防與撲救，現(xiàn)就如何預防與撲救地鐵施工中火災(zāi)淺談一些個人看法：

　　一、地鐵施工建設(shè)中具有如下幾個特點

　　（一）主體結(jié)構(gòu)四周以鋼筋為骨架，形成隧道，施工中尚無固定消防設(shè)施，一旦發(fā)生火災(zāi)因地下通風且封閉，易形成高溫和濃煙。
　?。ǘ┯秒妱踊鸲?。施工中使用起重、電焊、照明等用電設(shè)備，數(shù)量多，用電量大。施工中還經(jīng)常進行明火作業(yè)，火災(zāi)危險性較大
　?。ㄈ┭b飾工程階段可燃物集中。內(nèi)裝修時，大多裝修材料及其包裝材料、輔助用品、現(xiàn)場加工副產(chǎn)物等可燃物等，堆放集中，一旦發(fā)生火災(zāi)，燃燒猛烈，產(chǎn)生大量有毒氣體。
　?。ㄋ模┡涮自O(shè)施尚未安裝到位。施工中建筑一般都采取臨時供電、供水等措施，內(nèi)部配套設(shè)施及設(shè)備大多還沒有安裝到位和調(diào)試投入使用。
　?。ㄎ澹┙煌l件差，消防水源少。影響消防車輛的通行和?？?。
　?。┦┕と藛T流動性大，消防安全知識和意識缺乏。

　　二、地鐵施工中火災(zāi)的預防措施

　　（一）加強教育培訓。工地安全管理網(wǎng)絡(luò)中要突出消防安全管理網(wǎng)絡(luò)的布署，要設(shè)立專職安全員，并且要有經(jīng)消防部門培訓發(fā)給的上崗資格證書。特殊工種（如電工、電焊工、氣割工等）必須經(jīng)消防安全知識培訓合格后，方可上崗作業(yè)。所有施工人員都要懂得普通的防火常識，會操作使用滅火器材。
　　（二）配備必要的滅火器材。施工中要按有關(guān)規(guī)定有針對性的配備必要的滅火器材，特殊的施工場所和工序，要在確保滅火器材到位和消防安全的情況下才能作業(yè)。
　?。ㄈ┘哟笱膊榱Χ?。施工單位專職安全員每天要不斷巡視督查，并有臺帳記錄，屬地消防部門也要派員定期與不定期的進行巡回檢查指導，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題，消除火險隱患。
　　（四）屬地消防中隊要對施工中建筑進行"六熟悉"。對其占用道情況進行熟悉，對該地區(qū)及周邊，制定預案，做到心中有數(shù)，臨陣不慌。
　?。ㄎ澹┦姓鹚ńㄔO(shè)應(yīng)與該建筑的前期工程同步進行。市政部門應(yīng)根據(jù)規(guī)劃部門要求，對開發(fā)區(qū)或新建小區(qū)消火栓管網(wǎng)建設(shè)提前或與該建筑同步施工，確保施工中建筑火災(zāi)供水。

　　三、地鐵施工中建筑的火災(zāi)特點

　　地鐵在建過程中，由于空間小，通風條件差，通道狹窄彎曲，發(fā)生火災(zāi)后，煙霧很快充滿空間，并難以消散，救援難度大，容易造成人員大量傷亡。因此，地下施工建筑和地上施工建筑相比，有其不同的特點：

　　（一）大量濃煙積聚
　　一是煙霧久聚不散，影響滅火戰(zhàn)斗行動；二是能見度低，行動十分不便；三是嚴重缺氧，易造成人員窒息；四是產(chǎn)生有害氣體，直接威脅人員的生命安全。

　　（二）溫度不斷升高，壓力不斷增大
　　一是在封閉空間內(nèi)，由于散熱困難，溫度迅速增高，火源附近溫度往往超過一千度，由于空氣膨脹，因而導致室內(nèi)壓力增大，影響火災(zāi)撲救。二是在高溫煙氣流經(jīng)途中，加熱可燃物，使其達到著火點，形成再生火源。三是溫度達到五百度以上的煙氣中，含有一定量的可燃物分解產(chǎn)物，在流經(jīng)途中遇到新鮮空氣，極易產(chǎn)生自然或轟然出現(xiàn)第二火場。四是空間壓力隨升溫而增大，當火勢發(fā)展到一定程度，形成火風壓。使地下原有的風流轉(zhuǎn)向逆流，加劇火勢蔓延。

　?。ㄈ┫廊藛T撲救難度大
　　一是濃煙翻滾，毒氣彌漫，進攻人員視線和呼吸受到限制，在沒有可靠安全措施的前提下，難以深入地下內(nèi)攻；二是安全出入口少，人員物質(zhì)疏散不便；三是無線電波受地下建筑屏障影響，火場通信聯(lián)絡(luò)得不到保障，指揮人員不能及時掌握地下情況；四是消防人員深入地下建筑救人或滅火均需佩帶空氣呼吸器，攜帶照明工具，使用安全繩等。相對來說比地面滅火所需的準備時間要長。

　?。ㄋ模┲鹪措y以發(fā)現(xiàn)
　　地下隧道縱深長、跨度大、能見度低、內(nèi)部通道曲折狹窄，往往還堆有物資造成障礙，給偵察火源造成困難。