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　近年來，隨著我國現(xiàn)代化經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，港航系統(tǒng)生產(chǎn)和建設(shè)規(guī)模迅速增大，用電設(shè)備設(shè)施大幅度增加，隨之而來的電氣安全，特別是電氣火災(zāi)預(yù)防問題便日趨突出。據(jù)統(tǒng)計，1994年全國港航系統(tǒng)發(fā)生的電氣火災(zāi)起數(shù)占全年火災(zāi)總數(shù)的22%，經(jīng)濟損失在各類火因中占第三位；而到了1997年，全國港航系統(tǒng)發(fā)生的電氣火災(zāi)起數(shù)則占全年火災(zāi)總數(shù)的24%，經(jīng)濟損失占全部火災(zāi)損失的46%，形勢日益嚴峻。因此，大力加強港航系統(tǒng)電氣消防監(jiān)督，認真分析電氣火災(zāi)成因，研究電氣火災(zāi)預(yù)防措施，已成為港航安全工作的一個重要課題。

　　1 電氣火災(zāi)的成因

　　電氣火災(zāi)的成因是比較復(fù)雜的，大致可歸納為短路、過負荷、接觸電阻過大三大類。另外，在油碼頭、油庫、液化氣站等特殊爆炸危險場所，雷擊、靜電放電等也是引起火災(zāi)的重要原因。

　　1.1 短路

　　電氣線路（設(shè)備）上，由于各種原因造成相線與零線間或相線間相接和相碰，產(chǎn)生電流突然增大現(xiàn)象叫短路。根據(jù)歐姆定律I=U/R，由于短路時電阻突然減少甚至為零，則電流突然增大甚至無限大，而放熱量與電流的平方成正比，因此在短路電流突然增大時，其瞬間的放熱量很大，大大超過了線路正常工作的允許限度，在短路處將產(chǎn)生強烈的火花和電弧，使絕緣燒毀、金屬熔化，引起附近的可燃性物質(zhì)燃燒而發(fā)生火災(zāi)。從短路的形式來看，主要有相間短路、線間短路和對地短路3種。造成短路的原因有：

　　1.1.1 電氣設(shè)備受高溫、潮濕或腐蝕等作用的影響，而引起絕緣起化或絕緣層被破壞。

　　1.1.2 電源過電壓或雷擊，使電氣設(shè)備絕緣被擊穿。

　　1.1.3 安裝修理人員接錯線路，或帶電作業(yè)時造成人為碰線，或設(shè)備安裝不當以及施工粗心大意使電氣設(shè)備的絕緣受到機械損壞。

　　1.1.4 裸電線安裝太低，搬運金屬特件時不慎碰在電線上，線路上有金屬特件或小動物跌落，發(fā)生電線之間的跨按。

　　1.1.5 維護不及時或不認真，導(dǎo)電粉塵或纖維進入電氣設(shè)備內(nèi)。

　　1.1.6 室外電氣線路機械強度不夠或安裝不規(guī)范，室內(nèi)電氣線路私接亂拉。

　　1.2 過負荷

　　過負荷亦稱過載，是電力線路和電氣設(shè)備在運行中超過安全載流量或額定值的現(xiàn)象。雷擊電流的發(fā)熱量與電流的平方成正比，因此過負荷時，發(fā)熱量往往超過允許限度，輕則加速絕緣層老化，重則會使絕緣層燃燒而引起火災(zāi)。產(chǎn)生過負荷的原因主要有：

　　1.2.1 設(shè)計選用的線路或設(shè)備不合理，或施工時被偷工減料，以至實際負載超過了導(dǎo)線或設(shè)備的安全載流量。

　　1.2.2 違章用電，在線路上接入了過多或功率過大的用電設(shè)備，超過了供電線路的負載能力。如在住宅照明線路中使用電爐或空調(diào)器，在工作場所私拉亂接臨時線路，以及用銅絲、鐵絲等代用保險絲等，都容易造成線路或設(shè)備過載運行。

　　1.2.3 用電設(shè)備發(fā)生機械故障或異常現(xiàn)象，造成設(shè)備或線路過載，如電動機的機械卡死或所帶機械負荷過重，三相電動機缺相運行等。