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  飛機(jī)場(chǎng)是用于飛機(jī)起飛、著陸、滑行、停放、維修等活動(dòng)的場(chǎng)地，其中包括為飛機(jī)服務(wù)的各種建筑設(shè)施為客貨運(yùn)輸服務(wù)的設(shè)施等。按其使用性質(zhì)，可分為民用機(jī)場(chǎng)、航空訓(xùn)練機(jī)場(chǎng)、航空作業(yè)機(jī)場(chǎng)、試飛機(jī)場(chǎng)、航空體育機(jī)場(chǎng)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)機(jī)場(chǎng)和水上機(jī)場(chǎng)等?；跈C(jī)場(chǎng)建筑群落的復(fù)雜，稍有不慎極易發(fā)生重大火災(zāi)，造成重大傷亡和財(cái)產(chǎn)損失以及不良的國(guó)際影響。
    飛機(jī)是現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具之一，是一個(gè)具有高度科學(xué)技術(shù)性和嚴(yán)格科學(xué)管理水平的行業(yè)。如果操作員科學(xué)技術(shù)水平不高，或出現(xiàn)微小的疏忽和失誤，就有可能造成重大火災(zāi)，或出現(xiàn)機(jī)毀人亡的事故。因此，切實(shí)做好機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)火災(zāi)的預(yù)防工作，不僅是現(xiàn)代化建設(shè)的需要，而且具有重要的國(guó)際意義。

    一．火災(zāi)危險(xiǎn)性

    1．飛機(jī)場(chǎng)
    （1）飛行區(qū)跑道兩端附近區(qū)域常有堤壩溝渠，有的還安裝有保護(hù)鄰近建筑物或公路的折流柵，當(dāng)能見(jiàn)度不好時(shí)，飛機(jī)易撞到堤壩和折流柵上造成火災(zāi)事故；飛機(jī)剎車(chē)失靈沖出跑道，撞擊到機(jī)場(chǎng)圍界設(shè)施或在不良的地面上移動(dòng)時(shí)陷入泥沼等都可能引發(fā)火災(zāi)；飛行區(qū)內(nèi)大面積的雜草和各種用電設(shè)備以及進(jìn)行建筑和修理時(shí)，建筑設(shè)備和道面重修設(shè)備等操作時(shí)稍有不慎，容易引起火災(zāi)。
    （2）無(wú)線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)的各種電纜、電線從地板下通過(guò)，一旦發(fā)生線路損壞、發(fā)熱、短路和設(shè)備故障以及使用維修時(shí)操作不慎，都有可能導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。
    （3）機(jī)場(chǎng)氣象站制氫室在制氫過(guò)程中，如有跑冒現(xiàn)象發(fā)生，泄出的氫氣上升滯留在屋頂，遇到火星就會(huì)引起爆炸。
    （4）候機(jī)樓緊臨飛機(jī)加油和保養(yǎng)維修作業(yè)處，受到嚴(yán)重的火險(xiǎn)威脅。
    （5）客機(jī)坪上設(shè)有加油、供電、照明等設(shè)施，在加油作業(yè)時(shí)，跑漏燃油的情況在所難免；機(jī)坪空間的大功率電磁波和飛機(jī)尾部高溫噴氣流，更增大了火災(zāi)的危險(xiǎn)性。
    （6）機(jī)場(chǎng)特種車(chē)庫(kù)內(nèi)有大量的燃料和易燃蒸氣以及各種電器設(shè)備，稍有不慎，即可引發(fā)火災(zāi)。
    （7）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的機(jī)械設(shè)備發(fā)生電氣故障和機(jī)器摩擦、撞擊等打出火花，以及各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛隨便入庫(kù)也易引起倉(cāng)庫(kù)起火；收運(yùn)貨物不當(dāng)、承運(yùn)檢查不嚴(yán)格、裝卸工人違章作業(yè)、辦理危險(xiǎn)貨物人員缺乏對(duì)危險(xiǎn)貨物的認(rèn)識(shí)，貨主假報(bào)貨名或在貨中夾藏危險(xiǎn)物品，都有可能造成火災(zāi)事故。
    （8）空運(yùn)危險(xiǎn)物品時(shí)未做妥善包裝，或?qū)⑽ｋU(xiǎn)物品按普通貨物托運(yùn)或私自攜帶危險(xiǎn)物品等都給航空運(yùn)輸增加了不安全因素，極易造成火災(zāi)。
    （9）維修廠儲(chǔ)存使用的易燃易爆物品，以及經(jīng)常進(jìn)行的大量的噴漆、清洗、加油、放油、焊接等危險(xiǎn)作業(yè)都隱伏著很大的火災(zāi)危險(xiǎn)。
    （10）機(jī)場(chǎng)油庫(kù)內(nèi)儲(chǔ)存的油料和添加劑等都具有易揮發(fā)、易滲漏、易流淌、易積聚靜電荷和易燃、易爆的特性，稍有疏忽，就會(huì)發(fā)生火災(zāi)。
    （11）機(jī)場(chǎng)變電站的電氣設(shè)備和線路絕緣不好造成短路、超負(fù)荷、接觸電阻過(guò)大，以及弧光、雷擊等，都可能造成火災(zāi)，特別是火災(zāi)一旦發(fā)生，中斷供電，容易造成飛機(jī)碰撞起火事故。
    2．飛機(jī)
    （1）飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)失靈造成突然停機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙、起火或突然爆炸；飛機(jī)起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)被甩掉，造成飛機(jī)傾斜插地，引起火災(zāi)。
    （2）飛機(jī)起落架輪子著火、液壓油著火、輪胎著火、輪胎甩落或放炮、油液減震裝置失靈或機(jī)械發(fā)生故障，造成飛機(jī)起火。
    （3）飛機(jī)燃油系統(tǒng)燃油跑、冒、滴、漏和油質(zhì)不純，燃油產(chǎn)生靜電以及駕駛員操作技術(shù)不佳也可能導(dǎo)致飛機(jī)起火。
    （4）飛機(jī)電氣系統(tǒng)的電氣設(shè)備和線路出現(xiàn)短路、超負(fù)荷、接觸電阻過(guò)大時(shí)，飛機(jī)容易起火；電熱設(shè)備靠近可燃物以及照明燈具使用不當(dāng)也容易導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。
    （5）托運(yùn)的貨物、行李或乘客隨身攜帶的行李、包裹中夾帶易燃、易爆、易自燃等危險(xiǎn)物品，或同機(jī)裝有化學(xué)性質(zhì)相抵觸的物品時(shí)，由于包裝不嚴(yán)密或不按規(guī)定裝卸都有可能引起火災(zāi)或爆炸事故。
    （6）飛機(jī)開(kāi)動(dòng)以后，軸承及轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦部位升熱起火，引著其他可燃物造成飛機(jī)火災(zāi)。
    （7）迷霧、猝發(fā)激流、大風(fēng)、大雨天氣等惡劣氣候和氣象條件下，很容易造成飛機(jī)事故甚至引起突發(fā)性火災(zāi)。
    （8）飛機(jī)起飛時(shí)在空中遇到飛鳥(niǎo)突然的撞擊，或在地面滑行時(shí)突然遇到人、畜等造成飛行人員操作失當(dāng)而引起飛機(jī)失事起火；飛機(jī)內(nèi)竄進(jìn)老鼠咬壞電線絕緣層、輸油管、化學(xué)危險(xiǎn)物品包裝等也會(huì)引起事故造成火災(zāi)。
    （9）通信導(dǎo)航聯(lián)系中斷，或航行指揮失誤及飛行人員對(duì)航行指揮誤解，都有可能造成撞機(jī)墜毀的重大惡性事故。
    （1O）維修飛機(jī)時(shí)，操作人員稍有疏忽或失誤，也有可能引起飛機(jī)火災(zāi)。