概述:副井底新翻罐籠出車場巷道頂幫松動離層現象,已不能滿足安全生產需要,根據我礦“五優(yōu)”礦井建設及井下行人運輸安全,現決定由25隊對該地段進行擴修。為確保施工安全,特編寫該施工措施。
一、 擴修地點及范圍:
新翻罐籠出車場巷道。
二、巷道斷面及支護形式:
1、新翻罐籠出車場巷道擴修后仍為半圓拱形,凈拱半徑為2450mm。擴修后新翻罐籠出車場道面以上凈高4.15m,新翻罐籠出車場巷道凈寬4.9 m(水溝側軌道道外緣距幫1.2m,另一側軌道道外緣距幫1. 1m),直墻1.7米,巷道底板不動。
2、擴修采用“兩噴一錨”,即擴幫刷頂后先及時初噴進行臨時支護和找平,再打錨桿,掛網,最后復噴成型。頂部采用¢22*2250mm直頭錨桿,兩幫采用¢20*2000mm麻花錨桿,菱形金屬網背頂背幫。
三、施工工藝及技術要求:
1、 擴幫刷頂后,首先進行嚴格的敲幫問頂,刷至實頂、實底,并立即初次噴漿進行臨時支護和頂、幫找平,然后打錨桿掛網,最后復噴成形。
2、噴漿用料比例為: 灰:沙子=1:2.5,速凝劑的摻合量為水泥的3—4%,水灰比為0.45.
3、 噴漿時噴頭應垂直受噴面,噴頭距受噴面不得大于1.5米,噴頭呈圓形或橢圓形軌跡做螺旋式緩慢移動。嚴格控制水灰比和風壓及速凝劑的用量,盡可能減少回彈。噴層厚度不得小于100毫米,并保證成形美觀,噴層密實,表面平整,無赤腳、穿裙現象。
4、錨桿規(guī)格為¢20*2000mm麻花錨桿(兩幫)和¢22*2250mm直頭錨桿,間排距為600*600mm錨桿與巷道輪廓線及巖面垂直,底錨桿下扎角為16度。錨桿露出錨盤的長度應小于50,且能夠滿足螺帽上平,用專用力矩扳手上緊螺帽,使錨盤緊壓巖面。錨桿預緊力距不小于200N.m。
5、金屬網的搭接長度為100毫米,每200毫米聯一扣,按“三花”布置,托盤壓緊,緊貼巖面。
6、施工嚴格按照地測部門所掛中腰線施工。
四、安全措施:
一) 爆破作業(yè):
我們這里還有材料檢測、燒樣檢測,目前成立了專業(yè)的檢測研究室。
1、 打眼前,必須清理好擴修點前后10米內巷道頂幫的活矸危石及巷道內的雜物。
2、每班在進行爆破作業(yè)前、后,工人進入施工點前,都應由跟班隊長、班組長由外向里嚴格檢查頂、幫活渣及有無外露老錨桿等情況,電纜管路防護情況,嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度和專人監(jiān)頂制度。由班組長親自安排2名有經驗的老工人配套進行。一人用長柄工具敲幫問頂處理活矸,另一人專職監(jiān)視頂板情況,發(fā)現隱患及時處理,無隱患后方可進行。作業(yè)人員必須站在永久性支護下的安全地點操作,且保證退路暢通,嚴禁空頂作業(yè)。
3、爆破采用小炮為主,炮眼深度不低于0.6米,每茬炮的炮眼數目不得超過5個,每眼的裝藥不得超過1節(jié),并強調多打眼,少裝藥,剩余炮眼必須用炮泥封實填滿,嚴禁放明炮。
4、放炮前,跟班隊長必須指派專人將巷道兩幫前、后20米范圍內的電纜取下并覆蓋舊皮帶、50厘米厚的松木板等進行妥善防護,對管路用厚木板、舊皮帶等進行有效掩護,施工點明線停電后方可用舊皮帶包裹嚴密,并纏繞彩條布。
5、放炮必須堅持“一炮三檢制”。放炮前,班組長必須親自布置專人在距離所有通道口150米警戒線和可能進入放炮地點的所有道路上擔任警戒工作,警戒人員必須在有掩護的安全地點進行警戒。班組長必須清點人數,確認無誤后,方可下達放炮命令。,放炮員接到班組長放炮命令后,至少在等5秒后,方可起 爆。