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一、重大危險源及有害因素辨識
1、作業(yè)過程中，所使用倒鏈、鋼絲繩繩套、繩卡檢查不到位，有斷裂的危險。
2、作業(yè)過程中，人員站位不正確，造成傷人事故。
3、作業(yè)過程中，卡軌車誤啟動，造成傷人事故。
4、作業(yè)過程中，卡軌車沿線有非工作人員進入，造成傷人事故。
5、作業(yè)過程中各措施巷道口未派專人設置警戒，造成傷人事故。
6、機尾重錘裝置起吊過程中，人員站位不正確和未派專人設置警戒人員誤入，造成人員摔傷、碰傷。
7、起吊時未檢查倒鏈的完好性，易造成起吊過程中倒鏈出現(xiàn)故障傷人。
8、起吊過程中人員站位不合理，易造成傷人。
9、對起吊絞車的鎖具未仔細檢查不完好，易造成絞車在起吊過程中掉落傷人。
10、未派專人設置警戒，易造成傷人事故。
11、互聯(lián)保執(zhí)行不到位，造成人員受傷。
12、運輸作業(yè)時巷內有人行走，誤傷人員。
13、施工完畢后沿線雜物清理不干凈，造成摔傷、碰傷。
二、概況
（一）、工程量
1、南翼卡軌車由于承載運送大件及物料運輸?shù)热蝿眨摻z繩受力變長且有斷絲，為保證卡軌車正常運轉及安全順利完成3305軌順綜采設備運輸，需對卡軌車鋼絲繩進行換繩作業(yè)，副井底主水倉口安裝22kw穩(wěn)車，牽引舊鋼絲繩，保證換繩作業(yè)安全順利完成?，F(xiàn)卡軌車鋼絲繩?8mm；本次換繩長度為3600m，為保證安全順利完成換繩作業(yè)特制定本措施。
2、副井底主水倉口22kw穩(wěn)車在換繩作業(yè)全部結束后，將對絞車進行拆除。
3、絞車電源從卡軌車機頭敷設電纜至主水倉口22kw絞車處。
三、作業(yè)前的準備工作
1、副井底主水倉口22kw穩(wěn)車安裝前，運輸科提前協(xié)調隊組對絞車安裝地點進行地錨打設。
2、提前將更換鋼絲繩、安裝絞車及所使用工具準備到位。
四、作業(yè)組織
跟班隊干：
作業(yè)人員：
五、作業(yè)工藝工序概述
地面裝車 運輸科驗收裝車質量 新副井入井電機車牽引鋼絲繩車至南軌道雙橫梁下方 起吊新鋼絲繩 起吊重錘、漲緊器泄壓 先斷開卡軌牽引車后繩，然后斷開牽引車前繩 新舊主繩插接（新繩與牽引車前繩插接） 副繩連接22kw穩(wěn)車 啟動絞車 拉繩 剁繩（依次循環(huán)直至新繩到位） 主繩頭固定卡軌牽引車 22kw穩(wěn)車連接副繩緊繩 卡軌車機頭驅動輪、漲緊輪人工穿繩 固定牽引車后主繩頭 先下放重錘后漲緊輪打壓 試運行 回收舊鋼絲繩
1、新鋼絲繩在地面裝車結束后，由運輸科驗收裝車質量，經(jīng)新副井下至新副井底，下至井底后用電機車牽引將鋼絲繩車運輸至南翼軌道巷，經(jīng)卡軌車牽引至機頭前10米處的雙橫梁下方。
2、起吊鋼絲繩：電機車牽引鋼絲繩至南翼軌道巷雙橫梁下方后，利用2個21.5mm鋼絲繩繩套分別掛與橫梁上方，中間距離保證符合鋼絲繩輪寬度，掛到位以后將2個10噸倒鏈分別掛與繩套上，倒鏈掛好后再利用兩個繩套將倒鏈連接，連接倒鏈后將3米長的3寸鋼管橫穿與鋼絲繩輪中間并分別用鋼管穿與繩套內，在倒鏈受力后，觀察鋼絲繩輪是否平衡，在兩邊受力一致后，兩個倒鏈同時用力，將鋼絲繩輪拉至規(guī)定高度。
鋼絲繩繩套選型：根據(jù)《五金手冊》查得，直徑21.5mm鋼絲繩破斷力為33.25噸，安全系數(shù)取3.5的情況下能承受住9.5噸，新鋼絲繩重量為11噸，在作業(yè)中保證兩個繩套均衡受力能滿足作業(yè)要求。
倒鏈選型計算：鋼絲繩9.86噸=98.6KN，要求安全系數(shù)取3.5，10T倒鏈拉力為100KN。
松繩：在鋼絲繩起吊至規(guī)定高度后，安排專人將機尾重錘進行起吊，機尾重錘懸空后，在鋼絲繩不受力的情況下斷開繩頭與卡軌車的連接。
4、新舊繩插接：先將卡軌牽引車主繩后繩頭松開，然后再將主繩前繩頭松開，將新繩主繩繩頭與舊繩前主繩進行插接，插接長度不得小于繩經(jīng)的1000倍，插接長度不得小于28米。
5、22kw穩(wěn)車拉繩：新舊鋼絲繩（主繩）插接完畢后，將新副井井底繞道口道岔至卡軌車機頭處道外壓繩輪全部拆除。然后利用人工將副井底主水倉口外22kw穩(wěn)車鋼絲繩托至新副井底道岔處，利用?0的繩卡將22kw穩(wěn)車鋼絲繩與舊鋼絲繩（副繩）進行同向連接，同向固定繩卡不少于5道，繩卡間隔距離必須是繩經(jīng)的6-7倍，間距18cm。
絞車選型：鋼絲繩阻力計算:鋼絲繩?8mm，每米2.74千克，全長3600米，摩擦系數(shù)取0.15
鋼絲繩本身重量=2.74?00=9864kg
摩擦阻力=鋼絲繩本身重量（9864000g）%uD7G（9.8）%uD7摩擦系數(shù)（0.15）=14500080g=14500.08kg=14.5t=145kn，22kw穩(wěn)車慢速最大靜張力200kn，滿足作業(yè)需求。
拉繩：22kw穩(wěn)車鋼絲繩每次拉120米，穩(wěn)車鋼絲繩與舊鋼絲繩（副繩）用4個30mm繩卡連接完畢后，信號工發(fā)出信號，絞車司機在確認信號后開始啟動絞車，絞車速度控制在0.12m/s，當拉至絞車前方2米處時停止，拆開絞車鋼絲繩與舊繩的連接后，采用人工將絞車鋼絲繩托至新副井底口與舊鋼絲繩進行連接，重復作業(yè)約30次。
繩卡選型及打設標準：①選用夾頭時，應使其U形環(huán)的內側凈距比鋼絲繩直徑大1-3mm，更換鋼絲繩直徑28mm，繩卡選型30mm；②更換鋼絲繩直徑28mm，繩卡打設數(shù)量不少于4個，間距為鋼絲繩直徑的6-7倍，繩卡緊固時，以短頭繩壓扁約3/1為宜,并短頭鋼絲繩尾端應留出140mm長的預留繩。
備注:繩卡選型、打設標準依據(jù)為GB5976-86《鋼絲繩夾》
7、剁繩：當絞車將舊鋼絲繩拉至絞車前方2米處時，安排專人拆開繩卡，將新副井底口道岔至卡軌車機頭處牽引的舊鋼絲繩進行剁繩，依次循環(huán)直至新繩到位。
8、緊繩：將卡軌牽引車前主繩頭固定在牽引車上，并將牽引車泄壓固定在軌道上。用穩(wěn)車鋼絲繩在新副井底口道岔處連接新繩副繩，開始緊繩，絞車速度控制在0.12m/s，繩頭拉至卡軌車機頭處新繩副繩頭用。
機頭穿繩：新鋼絲繩牽引至卡軌車機頭后，利用人工將新鋼絲繩在漲緊輪、驅動輪之間穿過，并保證足夠長度能固定在卡軌牽引車上。
9、下放重錘、漲緊輪上壓、試運行：
①機頭漲緊輪、驅動輪穿繩結束后，在牽引車和機頭處打設鋼絲繩套，用以拉動道心主鋼絲繩，將道心主鋼絲繩拉至合適位置是停止，將張緊器里的兩個張緊輪的連接鋼絲繩縮短1m后，用繩卡緊固在適當位置。
②將牽引制動車的制動手柄打至“制動”位置，將安全制動車與牽引制動車上的連接拆除。
③在牽引制動車的后方道軌上安設一個5T倒鏈，用?0貓爪將倒鏈與牽引底部鋼絲繩相連，拉動5T倒鏈，使倒鏈受力。
④轉動牽引車后側桃形環(huán)上的螺母，螺栓向外頂開楔塊，松開夾緊的鋼絲繩。
⑤拉動5T倒鏈，將鋼絲繩向外拉出3m，緊固桃形環(huán)壓塊螺栓，將鋼絲繩壓緊，并將多余的鋼絲繩穿過車架纏繞在儲繩筒上，并固定牢固。
⑥拆除道軌上的5t倒鏈及鋼絲繩鋼絲繩繩套、錨爪等工器具。
⑦松開懸掛重砣的5T倒鏈，將重砣下放至自由垂直位置。
⑧卡軌車恢復送電，慢慢啟動卡軌車，開動卡軌車試車兩個循環(huán)，觀察卡軌車運行情況及機尾回繩輪動作情況。
六、驗算
1、機尾重砣重量為2500Kg，?2的鋼絲繩破斷拉力為196000N
安全系數(shù)K=196000/（2500?）=7.84 ＞5符合安全要求
2、起吊重砣所使用10t倒鏈，重砣重量為2500Kg
安全技術K=10/2.5=4＞3.5 符合安全要求
七、絞車安裝流程及安全技術措施
測量、定位 打設地錨 固定地錨 緊固螺栓 安裝絞車 掛接電源 試運行

電氣檢測服務項目

消防安全評估-電氣檢測報告,消防要求的，目前成立了專業(yè)的檢測研究室。

朝陽區(qū)電氣檢測