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第一節(jié) 回撤后部運輸機概述及組織機構(gòu)
一、概述
8901工作面切眼在2012年7月份貫通形成，切眼平均寬度7.5米，頂板是由砂巖、泥巖和煤體組成，在初采初放過程中，由于頂板懸空時間長，巖體風(fēng)化，工作面頂板破碎，頂板難以控制，造成工作面支架超高不接頂導(dǎo)致支架擠架、倒架，后部運輸機整體下滑使工作面支架的調(diào)整更加困難，為確保工作面正常推進，根據(jù)工作面實際情況特制定本安全技術(shù)措施。
二、安全管理組織機構(gòu)
綜采隊成立8901綜放工作面回撤指揮小組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)后部運輸機回撤期間的拆、運、裝等工作，即：8901工作面后部運輸機溜槽的拆卸、托運、起吊、運輸?shù)裙ぷ鳌?br> 峪溝煤業(yè)綜采隊回撤指揮組
組 長：趙傳生
副組長：李治業(yè) 韓建永 駱書鵬 吳宏偉
生產(chǎn)期間成立四個小組進行回撤，即：拆卸組、托移組、運輸組、接收組。
設(shè)備拆卸組：主要負(fù)責(zé)工作面后部運輸機的拆卸工作，及拆卸下來小件配件的管理和回收工作；
設(shè)備托移組：主要負(fù)責(zé)工作面拆卸下來溜槽和鏈子的拖移工作，把工作面拆卸下來的大件物品用絞車拖移到指定的運輸位；
設(shè)備運輸組：主要負(fù)責(zé)工作面拖移出來大件物品進行吊裝和運輸?shù)降孛婀ぷ鳎?br> 設(shè)備接收組：由礦機電科負(fù)責(zé)在地面回撤設(shè)備的接收。
三、組織內(nèi)容
同煤同生峪溝煤業(yè)確定回撤時間和回撤工期，河南煤建峪溝項目部負(fù)責(zé)編制回撤安全技術(shù)措施；
峪溝煤業(yè)機電運輸部負(fù)責(zé)回撤所用的所有設(shè)施（大、小平板車，絞車等）落實到位；
河南煤建峪溝項目部安排廠家技術(shù)人員配合設(shè)備回撤人員在工作面的設(shè)備回撤，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；
礦機電科安排人員負(fù)責(zé)在地面接收拆卸下所有設(shè)備的工作；
峪溝煤業(yè)技術(shù)科提供運輸路線平面圖；
峪溝煤業(yè)安檢站監(jiān)督落實相關(guān)措施的執(zhí)行，并安排專門的安檢人員在現(xiàn)場監(jiān)督、排查隱患；
回撤組長負(fù)責(zé)統(tǒng)一安排指揮，礦調(diào)度室負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)綜采設(shè)備回撤的組織工作；
所有回撤工作人員必須貫徹學(xué)習(xí)本措施。
四、回撤運輸機工作量
5901巷穩(wěn)設(shè)兩部JSDB-19/45kw雙速絞車，一部穩(wěn)裝在8901工作面機尾硐室內(nèi)作工作面回撤后部運輸機用；一部穩(wěn)裝在5901巷外75米處作從工作面機尾向起吊處拖移用；兩部絞車全部用單體住（四壓兩戧）和地錨穩(wěn)固，兩部絞車全部用新的28mm鋼絲繩牽引；需12人%uD7三班=36個工；
5901巷超前支護排距無法滿足過車要求，需人工改打所有超前支護單體位置，需4人%uD73班=12個工；
5901巷尾向外10米處需打兩排專用起吊錨索，做起吊平臺用，。打四個錨索組（錨索規(guī)格：?7.8mm，長度8300mm低松弛鋼鉸線；鋼盤規(guī)格為：長%uD7寬%uD7厚=600 %uD7 600 ?(mm)每個鋼盤上打五根錨索）錨索間距2000mm，排距2000mm，兩排矩形布置。需人工4人%uD72個班=8個工；
2901巷尾向外35米處需打兩排專用起吊錨索，做起吊平臺用，打四個錨索柱（錨索規(guī)格：?7.8mm，長度8300mm低松弛鋼鉸線；鋼盤規(guī)格為：長%uD7寬%uD7厚=600 %uD7 600 ?(mm)每個鋼盤上打五根錨索）錨索間距2000mm，排距2000mm，兩排矩形布置。需人工4人%uD72個班=8個工；
鋪道工作量，5901巷鋪設(shè)24Kg軌道50m，車場20m,需用工6人%uD73班%uD72天=36個工；
工作面回撤后部運輸機每天人員分配，拆卸需5人作業(yè)，拖運需4人作業(yè)，吊裝及捆綁需4人作業(yè)，雜活需3人作業(yè)（清工作面后部浮煤、維護后部頂板等）兩部絞車需3人作業(yè)，開泵需1人作業(yè)，組織分配需2人作業(yè)，工作面每個生產(chǎn)班需22人作業(yè)，前期準(zhǔn)備需1天，回撤需7天，需用工22人%uD73班%uD78天=528個工；
運輸路線用工計算，從5901巷到地面一共6部絞車，絞車司機需15人，把勾工運輸工需12人作業(yè)，地面卸車及運至指定地點作業(yè)需12人，運輸路線每個生產(chǎn)班需39人作業(yè)，需用工39人%uD73班%uD78天=936個工；
拆卸后部運輸機前后8天，一共需投入1564個工；
第二節(jié)回撤前的準(zhǔn)備
一、后部運輸機回撤所需設(shè)備、材料
（一）設(shè)備運輸
小平板車15輛（5t）
（二）固定運輸及材料
鋼絲繩?2.5mm（不可用地面廢舊鋼絲繩）；
馬蹄扣60個；
40T鏈條（1m長）60根；
螺絲M20? 100套；
（三）其它材料和工具
8#鐵絲100kg；
15T導(dǎo)向滑輪5個；
手拉葫蘆5T6個、10T4個；
手壓千斤頂30T2個、18#扳手4個；
套筒直徑34、36、46、55各2個
二、工程的準(zhǔn)備
（一）路線絞車安裝穩(wěn)固情況
1.在工作面機尾安裝JSDB-19/45kw型雙速絞車一臺，作為工作面設(shè)備回撤的主要設(shè)備，提升斜長120米，平均坡度36%uB0，慢速時最大靜拉力320KN，鋼絲繩直徑28mm，鋼絲繩每米2.74kg/m,鋼絲繩破斷力總和49250kg。
安全系數(shù)驗算：Fmax=Q/Ma=49250/6.5=7576
Q-鋼絲繩破斷力總和
Ma-安全系數(shù)
Fmax-鋼絲繩最大靜拉力
斜井提升鋼絲繩的最大靜拉力
Fmax=n(q+qc)( Sin%u3B1+fCos%u3B1)g+p(L+L0)(Sin%u3B1+ ??os%u3B1)g
式中：n-礦車數(shù)量
q-礦車容重
qc-礦車自重
%u3B1-坡度
p-鋼絲繩每米重量
L-斜長
Lo-甩車場取10米
f-礦車摩擦系數(shù)取0.015
?%u2CA-鋼絲繩摩擦系數(shù)取0.2
慢速時：
7576=X（?in36%uB0+0.015Cos36%uB0）+
2.74?0（?in36%uB0+0.2 Cos36%uB0）
7576=0.599X+66.4
X=12536
選用28mm的鋼絲繩充許提升重量為12536Kg.本工作面最大提升重量為7000Kg,經(jīng)以上計算JSDB-19/45kw型雙速絞車能滿足提升要求。
2.在5901巷尾50m處安裝JSDB-19/45kw型雙速絞車一臺，慢速時最大靜拉力320KN.快速時最大靜拉力39KN，提升鋼絲繩為28mm,作為工作面回撤后部運輸機主要提升設(shè)備，在5901巷尾40米處安裝一臺JSDB-19/18.5kw絞車作為設(shè)備車二級提升用，提升鋼絲繩為28mm，根據(jù)以上工作面機尾處絞車的拉力和鋼絲繩的驗算，雙速絞車的拉力和鋼絲繩均滿足提升需要；
3.在2901巷轉(zhuǎn)載機頭安裝JSDB-19/18.5kw型雙速絞車一臺，作為后部運輸機機頭對外拉運絞車，慢速時最大靜拉力320KN.快速時最大靜拉力39KN，長度為70m，選用28mm鋼絲繩提升；
4.所有絞車鋼絲繩頭均采用插繩，插繩長度為600mm-800mm。
（二）?01工作面上下端頭安裝專用起吊梁
在8901工作面機尾處合適位置根據(jù)起吊需要打上8.3米長專用起吊梁，錨固長度不得少于1.8米，拉力不少于230KN。嚴(yán)禁單錨索起吊，不準(zhǔn)使用巷道內(nèi)支護錨索起吊，起吊時使用專用起吊梁。
（三）工作面浮煤清理
工作面支架距后部運輸機支架所有浮煤全部清理干凈，底板凹凸處進行處理，確保工作面后部運輸機槽子運輸暢通。
（四）檢驗運輸路線
人工在工作面液壓支架后部行走一遍，觀看后部運輸機溜槽與底板和頂梁的高度和寬度，有不夠高和不夠?qū)挼奶崆疤幚?，避免拉移時設(shè)備通過困難。
（五）軌道鋪設(shè)
自5901巷尾道軌尾處把軌道鋪至工作面機尾處，鋪設(shè)距離為60m，鋪設(shè)臨時車場20m,均采用24kg/m軌道鋪設(shè)，軌道按正規(guī)道鋪設(shè)，道木間距0.8m，道軌接點必須鋪在道上，并上有鐵道木以保證軌距，鋪軌時，把軌道枕木埋入底板煤矸2/3，軌道接頭用道夾板夾緊，軌距600mm，道軌鋪平。
第三節(jié) 工作面后部運輸機的回撤
一、后部運輸機回撤順序及行車路線
1.首先拆卸后部運輸機機頭、電???傳動、二節(jié)及過渡槽，從2901巷轉(zhuǎn)載機尾處運出，運至破碎機外固定在轉(zhuǎn)載機蓋板上跟著轉(zhuǎn)載機向外推走；
2.機頭大件從機頭運至轉(zhuǎn)載機破碎機外出固定在轉(zhuǎn)載機蓋板上；
3.然后運輸機機尾、二節(jié)及過渡槽和普通槽，從5901巷運至地面。
行車路線：8901工作面→5901巷尾→591巷→591斜巷→901集中大巷→副斜井→地面
二、安全技術(shù)措施
（一）設(shè)備裝車安全技術(shù)措施
1、設(shè)備裝車用的拖運、起吊必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并持證上崗，同時應(yīng)熟悉起吊方位、周圍環(huán)境、起吊設(shè)備的性能、操作規(guī)程、指揮信號和安全技術(shù)要求，并在上崗前操作人員應(yīng)認(rèn)真全面的檢查一遍起吊設(shè)備的機械情況，如發(fā)現(xiàn)問題及時處理；起吊設(shè)備在使用前，必須先對設(shè)備重量及承載能力進行核對，超出承載力范圍的設(shè)備，嚴(yán)禁使用。使用繩索起吊設(shè)備時，每次使用前都要對繩索及起吊部位、和承力部位進行安全確認(rèn)，防止在起吊過程中滑動、脫扣。只有在確認(rèn)安全的前提下，方可進行起吊作業(yè)。
2、對后部運輸機槽子進行捆扎時，必須用?2.5mm雙股鋼絲繩配合繩卡，綁剎不少于2道，將設(shè)備與車綁剎牢固，設(shè)備之間的間隙必須用木楔打緊；保證設(shè)備前后左右不位移，保證設(shè)備裝車后滿足運輸?shù)囊?。每車裝運機槽不得超過2塊，嚴(yán)禁車輛超重運輸。

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