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北京消防|某煤礦蓄電池式電機車過風(fēng)門安全技術(shù)措施|消防檢測|電氣檢測
發(fā)布日期：2019-02-05 04:14:24
為切實加強礦井運輸管理，規(guī)范電機車行車秩序，保證運輸安全，特制定本措施，望有關(guān)單位認(rèn)真慣徹執(zhí)行。
一、電機車的安全性能必須符合規(guī)程規(guī)定，否則不得投入使用。
二、道床必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求。
三、風(fēng)門必須符合如下規(guī)定：
（一）每扇風(fēng)門必須安設(shè)掛鉤，同組風(fēng)門必須實行閉鎖裝置，且保證效果。
（二）風(fēng)門規(guī)格：1.5m寬%uD71.6m高以上規(guī)格尺寸。
四、機車過風(fēng)門的規(guī)定：
（一）裝有風(fēng)門的運輸巷道只允許5T蓄電池式電機車通過（東翼+520風(fēng)門、西翼+520暗平硐風(fēng)門除外），過風(fēng)門時的運行速度不超過1m/S，過風(fēng)門時牽引的礦車見附表一。
（二）列車位于兩道風(fēng)門間停下時，分別距風(fēng)門的距離各5m以上，不符合本規(guī)定的必須減少牽引礦車數(shù)量。
（三）列車過各運輸巷風(fēng)門時，行至距風(fēng)門30m左右必須放慢車速；當(dāng)距風(fēng)門5m左右時必須停穩(wěn)列車，機車控制器打到“零位”并發(fā)出警號。
（四）當(dāng)列車停穩(wěn)后由跟車員下車開啟第一道風(fēng)門，并用掛鉤掛好風(fēng)門。
（五）當(dāng)?shù)谝坏里L(fēng)門開啟完成后跟車員躲到安全位置，向機車司機傳遞信號，機車司機接到開車信號后，方可緩慢通過第一道風(fēng)門。當(dāng)整列車通過第一道風(fēng)門距風(fēng)門5m后跟車員發(fā)出停車信號，機車司機立即停穩(wěn)列車，由跟車員關(guān)好第一道風(fēng)門。
（六）列車以同樣方法通過第二道風(fēng)門距風(fēng)門5m時跟車員發(fā)出停車信號，機車司機停車等跟車員關(guān)好風(fēng)門發(fā)出開車信號后，機車司機方能開動電機車。
四、行車過風(fēng)門除認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程外，還必須做到：
（一）所有安裝風(fēng)門的運輸巷道只能使用5T電機車進行牽引，且不允許牽掛人車（東翼520風(fēng)門內(nèi)和西翼暗平硐風(fēng)門除外）；但8T電機車進入東翼520風(fēng)門內(nèi)和西翼暗平硐風(fēng)門內(nèi)時必須征得調(diào)度室同意，且人車不能掛到里面，所牽引的礦車數(shù)見附表一。
（二）嚴(yán)格按照跟車員信號指揮開、停車。行車過程中必須放慢車速。
（三）風(fēng)門開啟后必須用掛鉤掛好，防止車輛過風(fēng)門時自動關(guān)閉，造成人員傷害和設(shè)備損壞。
（四）風(fēng)門打開后跟車人員及其它行人必須躲到安全位置。
（五）嚴(yán)禁兩道風(fēng)門同時打開，嚴(yán)禁用機車頂碰風(fēng)門。
（六）車輛行駛和過風(fēng)門時，機車司機嚴(yán)禁將頭和身子探出車外。
（七）風(fēng)門閉鎖裝置必須能正常使用，不起作用時及時匯報處理。
（八）列車過風(fēng)門時，人員不得過風(fēng)門。每趟列車只能有一名跟車員，不得搭乘其它人員，跟車員只能站在最后一部礦車尾部碰頭上，過風(fēng)門時必須下車。
（九）電機車司機必須嚴(yán)格按電機車司機操作規(guī)程操作，若以后風(fēng)門間距有變動和新安裝風(fēng)門的地方，按列車在風(fēng)門內(nèi)時前后相距風(fēng)門必須5m時停下，不符合這個規(guī)定的必須減少牽引礦車數(shù)量。
以前本公司制定的相關(guān)規(guī)定與本規(guī)定不符的按本措施執(zhí)行，本措施未盡事項嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》以及國家相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
附表一：
茶園煤礦機車過風(fēng)門規(guī)定一覽表
|
序號
|
風(fēng)門安裝地點
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運行機車類型（T）
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牽引礦車數(shù)（部）
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風(fēng)門間距（m）
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1
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南一暗平硐
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8
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10
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42
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2
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集中上山底部車場到東翼3520三角墩
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8
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35
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140
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3
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西翼0#至1520S
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5
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10
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49
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4
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+200水平南一提升上山
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5
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4
|
22
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