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　　油船是專門用于裝運(yùn)散裝石油以及其他易燃液體的船舶，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。油船的燃燒爆炸是對(duì)船舶安全最大的威脅，能引起油船火災(zāi)爆炸事故的原因通常有明火、電器火花、撞擊火花和靜電火花。明火、電器火花、撞擊火花是容易覺察的，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程可以防范，而靜電放電引起的火災(zāi)爆炸則常常不易覺察，具有更大的危險(xiǎn)性，應(yīng)嚴(yán)格采取措施積極預(yù)防。

　　眾所周知，油船在裝卸運(yùn)輸過程中，由于石油產(chǎn)品飛濺、沖擊、摩擦，產(chǎn)生靜電是不可避免的，靜電產(chǎn)生的原因和機(jī)理很復(fù)雜。但我們可根據(jù)靜電的特征，來預(yù)防控制靜電產(chǎn)生的危害。首先是控制，使其盡量少產(chǎn)生靜電，可采取以下幾種措施。

　　1、限制流速。油品在管道中的流動(dòng)是產(chǎn)生靜電的重要因素，流速越快，靜電的積聚就越多，潛在的危險(xiǎn)性也就越大。開始裝油時(shí)，由于管道中和油艙底，免不了殘存少量水或其他油品，而汽油、航空煤油等輕質(zhì)油品內(nèi)摻有水或別種油品更容易產(chǎn)生靜電，特別是在裝油之初，低速裝油是有好處的。

　　2、控制裝卸方式。油品從管道口噴出或從艙頂口注入，必然要沖擊艙壁，沖擊攪動(dòng)艙內(nèi)油品而產(chǎn)生大量靜電，同時(shí)引起可燃性氣體濃度的增加，油船內(nèi)產(chǎn)生帶電氣霧，這就可能引起靜電放電的危險(xiǎn)。因此油船應(yīng)從底部通過密閉管道進(jìn)行裝油，嚴(yán)禁灌艙作業(yè)。

　　3、防止油水及不同油品相混。因?yàn)橛椭谢煊兴?，在管道中流?dòng)時(shí)要產(chǎn)生靜電，進(jìn)入油艙后，由于水的沉降同樣會(huì)產(chǎn)生靜電。

　　其次如果靜電已經(jīng)大量產(chǎn)生，則采取措施盡量使其消散、泄漏或中和，從而消除電荷的大量積聚。如在油品中添加抗靜電劑，提高油品的導(dǎo)電性。采用有效接地，或在船岸之間加接接地電纜等等都是行之有效的方法。

　　第三，防止靜電放電著火。靜電的危害主要是靜電放電，如果靜電放電產(chǎn)生的電火花的能量達(dá)到或大于油品蒸氣的最小點(diǎn)火能量時(shí)，就會(huì)立即引起燃燒或爆炸。因此采取相應(yīng)措施，防止靜電放電著火顯得尤為重要。這方面可使用檢測報(bào)警裝置，隨時(shí)掌握信息?；蛟谟团搩?nèi)充入惰性氣體，降低可燃性氣體和氧氣的濃度，這樣使其雖然放電，卻不引起燃燒和爆炸。

　　除此之外，防止人體帶電，也是防止靜電危害的一個(gè)重要方面。有資料表明每100起靜電引起的火災(zāi)事故中，人體靜電釀成的事故約占20%，因此為了防止人體帶電,禁止油船現(xiàn)場工作人員或值班人員穿著和更換尼龍化纖服裝,應(yīng)穿著抗靜電服和抗靜電靴。

　　從上述我們可知，靜電從形成到造成災(zāi)害，要經(jīng)過發(fā)生、積蓄和放電三個(gè)過程，并同時(shí)要具備相應(yīng)條件。因此，我們只要人為地控制某一條件，就可以避免發(fā)生靜電火花，來達(dá)到預(yù)防控制靜電災(zāi)害的目的。