北京消防|主斜井下部清理淤泥安全技術(shù)措施|消防檢測(cè)|電氣檢測(cè)
發(fā)布日期:2019-02-02 12:58:10
一、概述
根據(jù)甲方(2015-5-7)聯(lián)系書要求,現(xiàn)對(duì)主斜井膠帶機(jī)機(jī)尾至底部及清理斜巷底部進(jìn)行淤泥清理,使巷道保持暢通,為確保巷道恢復(fù)和淤泥清理工作能安全、有效、順利進(jìn)行,特編制此安全技術(shù)措施。
二、技術(shù)要求
1、清理主斜井底部至清理斜巷下山變坡點(diǎn)水倉(cāng)處,清理長(zhǎng)度265米,約510m%uB3。
2、清理前,先把清理斜巷底部水排干,再把臨時(shí)水倉(cāng)淤泥清理干凈,使水能順利流入臨時(shí)水倉(cāng),盡可能減少巷道內(nèi)淤泥中的含水量。
3、巷道內(nèi)淤泥雜物清理至實(shí)底,水溝清理實(shí)底暢通,水能順利流水水倉(cāng)。
二、施工方法
1、使用清理斜巷現(xiàn)有JD-25絞車運(yùn)輸提升,用1.5噸翻斗礦車運(yùn)輸至清理斜巷上部平巷外口出,翻入指定的底板上,隨后用人工裝入膠輪車,膠輪車通過(guò)輔助運(yùn)輸大巷2→井底車場(chǎng)→副立井→至地面。
2、清理順序先把清理斜巷水排出,隨后把清理斜巷臨時(shí)水倉(cāng)清理至實(shí)底,是清理斜巷水能順利流水倉(cāng)后,開始邊疏通,邊清理,先從清理斜巷平巷開始清理,最后清理主斜井底部,使其恢復(fù)原貌。
3、清理斜巷清理過(guò)程中,盡可能采取邊疏通邊清理,先處理水后再處理淤泥,達(dá)到水、淤泥分開的高效清理效果。
4、 清理主斜井膠帶機(jī)機(jī)尾至底部時(shí),上部必須用鋼網(wǎng)設(shè)置閉子,防止上部煤矸滑落傷人,閉子設(shè)置好以后,先把清理斜巷與主斜井貫通口處淤泥清理干凈,使主斜井底部與清理斜巷車場(chǎng)能順利過(guò)礦車。隨后在膠帶機(jī)機(jī)尾處安裝一部JD-25小絞車,采用?20-2200mm錨桿,四根錨桿固定,再采用兩根錨桿固定絞車?yán)?。隨后從上到下清理淤泥至主斜井底部,從清理斜巷運(yùn)出淤泥。
三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
1、巷道:巷內(nèi)淤泥必須全部清理至實(shí)底,恢復(fù)巷道達(dá)到無(wú)雜物、無(wú)淤泥、無(wú)積水,水溝暢通。
2、軌道:按標(biāo)準(zhǔn)維修好,按軌道中心線鋪設(shè)平直,能確保運(yùn)輸正常暢通。
3、水溝:按流水坡度和水溝設(shè)計(jì)斷面恢復(fù),保證水溝正常排水:
4、巷內(nèi)輔助設(shè)施:巷道內(nèi)電纜、管線及相關(guān)設(shè)施按煤礦安全、巷內(nèi)輔助設(shè)施質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)布置。
四、危險(xiǎn)源分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及安全技術(shù)措施
(一)開工前的準(zhǔn)備安全技術(shù)措施 結(jié)合作業(yè)地點(diǎn)采用工作任務(wù)法進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
開工前準(zhǔn)備工作任務(wù)危險(xiǎn)源辨識(shí)及評(píng)估
工 序 | 危險(xiǎn)源 | 風(fēng)險(xiǎn)類型 | 風(fēng)險(xiǎn)及后果描述 | 事故類型 | 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 |
可能性 | 損 失 | 風(fēng)險(xiǎn)值 | 風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí) |
1.通風(fēng)狀況檢查 | 1.沒(méi)有檢查工作面通風(fēng)情況或檢查不認(rèn)真 | 人 | 不能及時(shí)準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)工作面通風(fēng)情況、有毒有害氣體濃度情況,可能造成人員氣體中毒或缺氧窒息 | 瓦斯事故 | K2 | A6 | 12 | 中等 |
2. 瓦斯?jié)舛瘸?、二氧化碳濃度超限、氧含量過(guò)低。 | 環(huán) | 作業(yè)人員缺氧,有害氣體中毒、瓦斯燃燒或爆炸 | 瓦斯事故 | K2 | A6 | 12 | 中等 |
2.現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源辨識(shí) | 作業(yè)前未進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)或辨識(shí)不認(rèn)真 | 人 | 造成人員疾病、傷亡、設(shè)備損壞或財(cái)產(chǎn)損失 | 其它事故 | J3 | E2 | 6 | 一般 |
3.備料 | 1.物料捆綁裝車不牢固 | 人 | 運(yùn)輸過(guò)程中物料散落傷人或撞壞設(shè)備設(shè)施 | 運(yùn)輸事故 | H5 | D3 | 15 | 中等 |
2.搬運(yùn)物料人員配合不當(dāng) | 人 | 碰、擠、砸傷手腳 | 其它事故 | G6 | E2 | 12 | 中等 |
3.物料超高超寬 | 人 | 運(yùn)輸中掛壞管線或無(wú)法通過(guò)斷面較小的巷道 | 其它事故 | H5 | F1 | 5 | 一般 |
4.工作面積水較多、涌水異常 | 環(huán) | 造成人員傷亡、設(shè)備損壞或財(cái)產(chǎn)損失 | 水災(zāi)事故 | K2 | C4 | 8 | 一般 |
5.未檢查工作面排水情況或檢查不到位 | 人 | 未檢查工作面排水情況,工作面積水,影響生產(chǎn)。 | 水災(zāi)事故 | J3 | D3 | 9 | 中等 |
6.防塵系統(tǒng)不完好 | 機(jī) | 不能起到很好的防塵、降塵作用,人員吸入大量粉塵,有損身體健康 | 其它事故 | H5 | E2 | 10 | 中等 |
4.供電檢查(電纜、開關(guān)、接地極檢查) | 1.電氣設(shè)備不符合完好標(biāo)準(zhǔn) | 人 | 電氣設(shè)備不完好,造成失爆、漏電傷人、損壞設(shè)備等 | 機(jī)電事故 | I4 | D3 | 12 | 中等 |
2.未對(duì)低壓設(shè)備保護(hù)裝置進(jìn)行試驗(yàn) | 人 | 未檢測(cè)保護(hù)裝置可靠性造成漏電傷人設(shè)備損壞 | 機(jī)電事故 | J3 | D3 | 9 | 中等 |
5.安全設(shè)施檢查(聲光、設(shè)備防護(hù)、警示、警標(biāo)、柵欄等) | 1.聲光信號(hào)裝置不完好 | 機(jī) | 信號(hào)不明確,不能按需要開停設(shè)備,造成設(shè)備損壞或人員傷亡 | 機(jī)電事故 | I4 | D3 | 12 | 中等 |
2.防護(hù)裝置不完好或不完善 | 機(jī) | 造成人員傷亡或設(shè)備損壞 | 機(jī)電事故 | I4 | D3 | 12 | 中等 |
3.安全監(jiān)控設(shè)備配備不全或懸掛位置不符合要求 | 機(jī) | 不能有效檢查監(jiān)測(cè)作業(yè)地點(diǎn)氣體變化情況 | 瓦斯事故 | K2 | A6 | 12 | 中等 |
4.無(wú)警示、警標(biāo)或警示、警標(biāo)不明。柵欄不完好 | 機(jī) | 無(wú)警示作用,易使人誤操作或進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域 | 其它事故 | J3 | B5 | 15 | 中等 |
針對(duì)以上危險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果,安全技術(shù)措施編制如下:
1、通風(fēng)狀況檢查
1)瓦檢員必須持特殊工種證上崗。
2)瓦檢員入井前,首先要檢查瓦檢儀的完好情況,并在進(jìn)風(fēng)巷換氣,不得攜帶有故障的儀器入井。
3)瓦檢員每班檢查2次瓦斯和二氧化碳濃度,間隔3-5小時(shí)檢查一次,檢查完畢后及時(shí)填寫記錄及牌板(距工作面20-30m范圍內(nèi)),記錄要做到“三對(duì)口”,字跡要工整、清晰,嚴(yán)禁虛填假簽,杜絕空班漏檢、假檢。
4)瓦檢員每班檢查工作面風(fēng)筒的完好狀況及監(jiān)控設(shè)備的使用情況,風(fēng)筒和監(jiān)控設(shè)備距工作面迎頭距離應(yīng)符合作業(yè)規(guī)程規(guī)定。
5)瓦檢員必須執(zhí)行瓦斯巡回檢查制度和請(qǐng)示報(bào)告制度。場(chǎng)檢查瓦斯?jié)舛瘸^(guò)規(guī)定時(shí),瓦檢員有權(quán)責(zé)令現(xiàn)場(chǎng)人員停止工作,并撤到安全地點(diǎn)。
6)工作面的進(jìn)風(fēng)流中,二氧化碳濃度不超過(guò)0.5%,氧氣濃度不低于20%。
7)工作面及其他作業(yè)地點(diǎn)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛炔怀^(guò)1.0%,氧氣濃度不低于18%。
2、現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源辨識(shí)
1)作業(yè)人員在作業(yè)前由帶班隊(duì)長(zhǎng)和班長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織當(dāng)班人員進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)。
2)作業(yè)人員要針對(duì)當(dāng)班工作內(nèi)容,從人、機(jī)、環(huán)、管四個(gè)方面進(jìn)行辨識(shí)。
3)危險(xiǎn)源辨識(shí)后要及時(shí)將辨識(shí)結(jié)果記錄在記錄本上,并采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。
4、備料
1)兩人同時(shí)裝卸料時(shí),必須互叫互應(yīng),緊密配合,協(xié)調(diào)一致,不得亂扔亂放。
2)裝料時(shí)一般應(yīng)不超過(guò)車沿高度,若巷道頂或棚梁距離車沿凈高0.6m以上時(shí),可超過(guò)車沿高度裝料,但最多不得超出車上沿0.3m,物料不得超出車身寬度,所有物料必須綁牢。
3)裝運(yùn)超高、超寬、超長(zhǎng)、超重物料時(shí),必須使用專用車輛并制定專項(xiàng)運(yùn)料措施。
4)物料的重心應(yīng)在車輛的中心位置。
5、供電檢查(電纜、開關(guān)、接地檢查)
1)電纜懸掛固定牢靠,電纜接線盒部件齊全完整,無(wú)銹蝕,密封、接地良好。電纜無(wú)羊尾巴、無(wú)雞爪子、無(wú)明接頭。
2)橡套電纜護(hù)套無(wú)明顯損傷,不露出絕緣芯線或屏蔽層,護(hù)套損傷傷痕深度不超過(guò)厚度1/2,長(zhǎng)度不超過(guò)20mm,無(wú)老化現(xiàn)象。
3)開關(guān)零部件完整齊全,板體或盤面不變形,整潔無(wú)油污、積塵,無(wú)銹蝕。
4)低壓開關(guān)板的門應(yīng)開啟靈活,并有插銷或鎖,開啟角度不小于90度。
5)絕緣瓷瓶表面清潔,無(wú)破損裂紋及放電痕跡。
6)各元件安設(shè)牢固,不松動(dòng),不歪斜。
7)接地極由機(jī)運(yùn)隊(duì)統(tǒng)一加工、管理、發(fā)放。
8)電氣設(shè)備的外殼與接地母線或局部接地極的連接,電纜連接裝置兩頭的鎧裝、鉛皮的連接,應(yīng)采用截面不小于25mm2的銅線,或截面不小于50mm2的鍍鋅鐵線,或厚度不小于4mm、截面不小于50mm2的扁鋼。
9)電氣設(shè)備的接地部分必須用單獨(dú)的接地線與接地裝置相連接,不得將多臺(tái)電氣設(shè)備的接地線串聯(lián)接地。
10)接地標(biāo)志明顯,接地裝置符合規(guī)定,有規(guī)定期內(nèi)的接地電阻測(cè)定記錄。
11)嚴(yán)禁用金屬管道以及電纜鉛護(hù)套作為接地極。
12)外觀零部件齊全、完整、緊固,外殼無(wú)銹蝕,無(wú)嚴(yán)重變形,殼內(nèi)無(wú)油污、積垢或水珠,觀察窗清潔,無(wú)破損。
結(jié)合作業(yè)地點(diǎn)采用工作任務(wù)法進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
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