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一、工程概況：
為加強(qiáng)礦井運(yùn)輸系統(tǒng)的安全管理，保證新田煤礦2015年運(yùn)輸系統(tǒng)安全、高效、正常作業(yè)，特編制本安全技術(shù)措施。
二、副斜井主提升絞車運(yùn)行安全技術(shù)措施：
1、 絞車司機(jī)、把鉤工等作業(yè)人員必須遵循“安全第一”的原則，持證上崗，嚴(yán)格按照各工種《操作規(guī)程》和《煤礦安全規(guī)程》等相關(guān)規(guī)定作業(yè)。
2、 斜巷運(yùn)輸必須做到“三好、四有、二落實”。“三好”：絞車設(shè)備完好、巷道支護(hù)質(zhì)量好、軌道道岔質(zhì)量好；“四有”：有可靠的防跑車和跑車防護(hù)裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號及躲避硐室、有聲光兼?zhèn)鋱缶b置；“二落實”：崗位責(zé)任制落實、檢查維修制度落實。
3、 機(jī)運(yùn)二隊配專人負(fù)責(zé)絞車鋼絲繩檢查，每天必須詳細(xì)檢查鋼絲繩的完好情況，并規(guī)范填寫絞車鋼絲繩檢查記錄，鋼絲繩不符合《煤礦安全規(guī)程》時，應(yīng)立即停止絞車運(yùn)行，進(jìn)行處理或更換鋼絲繩，否則嚴(yán)禁絞車運(yùn)行。
4、 副井口、副井底必須設(shè)置語音信號裝置，絞車運(yùn)行時，提示“正在行車、嚴(yán)禁行人?！?br> 5、 機(jī)運(yùn)二隊負(fù)責(zé)對副井內(nèi)所有電器、信號、照明及軌道進(jìn)行檢查、維護(hù)。
6、除機(jī)運(yùn)二隊檢查維護(hù)人員外，日常中禁止任何人員從副斜井筒上下井。
7、 在副井內(nèi)行走人員在接到警示或發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行時，應(yīng)立即到躲避硐室內(nèi)進(jìn)行躲避。
8、 提升前，絞車司機(jī)與把鉤工必須仔細(xì)檢查各種安全設(shè)施、架子車連接裝置、鋼絲繩、保險繩、必須完好、齊全、靈敏可靠，并查絞車鋼絲繩有無打結(jié)、壓傷、死彎、銹蝕和斷絲等安全隱患，如不符合提升要求，嚴(yán)禁提升。
9、 提升前，把鉤工必須對斜巷軌道、道岔開合情況進(jìn)行檢查，只有在確認(rèn)可以安全提升，方可進(jìn)行提升作業(yè)。以慢速往上提升，在進(jìn)行提升作業(yè)時要嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”的制度。
10、 把鉤工、現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人必須檢查所用車的連接和裝載情況。對于綁扎不牢固的礦車進(jìn)行重新綁扎，連接不良或偏載嚴(yán)重有翻車危險時，嚴(yán)禁發(fā)出開車信號。
11、 串掛礦車數(shù)量由機(jī)電部經(jīng)核算后，填寫運(yùn)行管理牌版，按此牌版規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，無牌板、牌板無數(shù)、填數(shù)不清、負(fù)責(zé)人不清，不得運(yùn)行。
12、 在提升前，絞車司機(jī)應(yīng)檢查滾筒上繩端壓板是否固定牢固，嚴(yán)禁剁股穿繩。滾筒上排繩整齊，無咬繩、爬繩現(xiàn)象。
13、 嚴(yán)禁使用不合格的插銷，架子車插銷防脫鉤裝置必須安全有效。
14、 絞車司機(jī)要慢拉慢放，保證車輛運(yùn)行平緩，非特殊情況嚴(yán)禁??開、急停。
15、 運(yùn)輸車輛未停穩(wěn)前，把鉤工嚴(yán)禁摘掛鉤，嚴(yán)禁有人進(jìn)入車場。車場內(nèi)有人，嚴(yán)禁打點拉車。下把鉤工連鉤后，必須站到躲避硐室或安全位置后，方可打點拉車。
16、 在斜巷提升作業(yè)時，嚴(yán)禁在提升巷道內(nèi)作業(yè)或休息，負(fù)責(zé)觀察車輛運(yùn)行的人員必須在躲避硐室內(nèi)觀察，嚴(yán)禁出硐在提升巷道內(nèi)觀察。
17、 空、重車不準(zhǔn)在坡上吊鉤停放。在提升斜巷卸載物料時，必須與把鉤工和絞車司機(jī)聯(lián)系好，說明停車地點及行車速度，待礦車停穩(wěn)后采取安裝臨時卡軌器的安全措施后，方可卸載物料。提升期間施工人員必須進(jìn)入躲避硐室內(nèi)或其他安全地點。
18、 發(fā)現(xiàn)車輛掉道后，必須先與絞車司機(jī)聯(lián)系好，將繩纏緊，然后把車輛固定好，方可進(jìn)行處理，嚴(yán)禁摘鉤復(fù)軌或強(qiáng)拉復(fù)軌。
19、 當(dāng)出現(xiàn)礦車掉道處理時，必須由專人在現(xiàn)場指揮處理。專人現(xiàn)場指揮將礦車掩、墊好，將所有人員撤到行車區(qū)外或躲避好后方可打點將礦車?yán)宪壍馈?br> 20、 處理掉道車及行車時，嚴(yán)禁采用人力頂靠車輛同時拉車。
21、 復(fù)道措施：
（1）運(yùn)輸過程中出現(xiàn)掉道時，發(fā)現(xiàn)人員必須立即在進(jìn)入本路線的關(guān)鍵地點設(shè)“禁止通行”標(biāo)志牌或設(shè)崗警戒；
（2）進(jìn)行復(fù)道作業(yè)前，先檢查車輛封裝和連接情況，采取有效措施將掉道車輛固定，而后由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人制定上道方案；
（3）掉道后嚴(yán)禁用絞車等設(shè)備強(qiáng)行牽引復(fù)道；
（4）掉道后，必須清理好現(xiàn)場雜物，看好退路；
（5）處理掉道時，嚴(yán)禁兩端同時復(fù)道。兩輪掉道時，掉道車輛的非復(fù)道端必須用硬質(zhì)木料墊實、掩牢，用工具將車輛抬高后，用木料隨起隨墊，待車輪緣與軌道邊復(fù)合時，抽出墊木后放下車體；嚴(yán)禁人員站在下坡方向處理掉道，嚴(yán)禁站在車輛歪倒方向處理掉道；處理掉道人員站位應(yīng)保證不小于800mm的安全間隙，并有躲閃余地，嚴(yán)禁摘掉滑頭和連接裝置處理掉道；處理掉道進(jìn)程中，應(yīng)清理干凈下坡方向和下車場內(nèi)的所有人員；
（6）用手拉葫蘆復(fù)道時，葫蘆的起吊??量不得大于葫蘆的額定提升重量，用錨桿作起吊點時，生根不少于2處；
（7）支架車等超高設(shè)備或有傾斜可能的車輛掉道時，必須采取可靠的防車輛歪斜的措施；
（8）用千斤頂復(fù)道時，兩端接觸點要采取防滑措施；
（9）采用人力杠桿復(fù)道時，杠桿必須要定位，嚴(yán)禁杠桿發(fā)生轉(zhuǎn)動，防止杠桿滾落后砸傷腳；
（10）斜巷處理復(fù)道，嚴(yán)禁摘掉鉤頭及保險繩，提升鋼絲繩嚴(yán)禁留余繩；
（11）串車最上方車輛掉道，應(yīng)先對下方車輛固定鎖牢后，再處理掉道；
（12）裝車必須找好重心，不得偏斜；設(shè)備裝車要求：設(shè)備重心與車盤重心相距不得大于100mm，并嚴(yán)格按要求裝好車，不得單獨(dú)使用鋼絲繩封車。所有輔助小件必須與封車主體固定牢固可靠。
22、 必須遵守下列規(guī)定：
(1) 在傾斜巷道內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置；
(2) 在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的檔車欄（杠）；
(3) 在上部平車場接近變坡點處，安設(shè)能夠阻止未連接的車輛滑入斜巷的阻車器；
(4) 各車場安設(shè)能發(fā)出警號的信號裝置；
(5) 上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時方準(zhǔn)打開。
23、 必須使用保險繩，保險繩應(yīng)與主繩直徑相同，并且連接可靠，繩卡無松動。
24、 信號必須聲光清晰、打點準(zhǔn)確可靠。
25、 必須使用合格的礦車。
26、 行車時斜巷下方嚴(yán)禁有任何人員作業(yè)或逗留，嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的制度。
27、 運(yùn)輸車輛下放時，絞車必須帶電運(yùn)行，嚴(yán)禁放“飛車”。
28、 絞車司機(jī)不得擅自離崗，需要離開崗位時，必須切斷絞車電源。非絞車司機(jī)嚴(yán)禁操作絞車。
29、 施工過程中，必須有現(xiàn)場負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場統(tǒng)一??調(diào)，指揮作業(yè)，所有參加施工人員必須搞好自主保安、互保聯(lián)保，嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)。
30、 下放運(yùn)輸車輛時絞車司機(jī)密切注意信號，根據(jù)信號開動絞車。收到停止信號時必須立即停穩(wěn)車子，把鉤工用臨時卡軌器固定好礦車。
31、 絞車在運(yùn)行中，嚴(yán)禁用手或腳直接拔動鋼絲繩和檢查機(jī)器的傳動部分。
32、 把鉤工必須待車停穩(wěn)后按規(guī)定車數(shù)掛車和摘鉤。
33、 必須根據(jù)本班實際情況填寫好交接班記錄，并向接班人、班組長匯報運(yùn)轉(zhuǎn)情況及存在問題。
三、斜巷小絞車使用安全技術(shù)措施
1、 小絞車司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)，達(dá)到“三懂”（懂構(gòu)造、懂性能、懂原理）、“四會”（會使用、會保養(yǎng)、會維護(hù)、會處理故障），考試合格并持有絞車司機(jī)證，方準(zhǔn)上崗操作。
2、 瓦斯檢查員負(fù)責(zé)小絞車周圍有害氣體檢測。發(fā)現(xiàn)有安全隱患時，必須立即停止使用。
3、 絞車使用完好，維修人員每天應(yīng)對絞車運(yùn)行情況、各種制動閘、閘皮、信號使用情況以及鋼絲繩斷絲情況仔細(xì)認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并做好鋼絲繩檢查記錄。
4、 絞車工使用絞車前及使用后，都要對絞車、鋼絲繩、聯(lián)結(jié)裝置及壓、戧柱進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有隱患時，不得使用。
5、 絞車司機(jī)上崗后必須集中精力，聽清信號，確認(rèn)無誤后方可啟動絞車，嚴(yán)禁用晃燈或喊話等方式進(jìn)行聯(lián)系。
6、 運(yùn)輸前，信號把鉤工必須把鉤頭與車輛用專用銷子、連接環(huán)聯(lián)結(jié)完畢并閉鎖，系好保險繩，確認(rèn)無誤后，方可發(fā)出開車信號。
7、 串掛礦車數(shù)量由機(jī)電部經(jīng)核算后，填寫運(yùn)行管理牌版，按此牌版規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，無牌板、牌板無數(shù)、填數(shù)不清、負(fù)責(zé)人不清，不得運(yùn)行。
8、 軌道運(yùn)輸質(zhì)量必須有保障，凡出現(xiàn)軌道陰陽、軌枕接底不實、軌道變形嚴(yán)重時，必須由跟班軌道維修工修復(fù)后再進(jìn)行運(yùn)輸工作。
9、 行車前必須由跟班隊長或運(yùn)輸物料人員進(jìn)行檢查，不符合安全條件時，不得進(jìn)行運(yùn)輸。
10、 礦車進(jìn)入平巷車場后，待所有安全設(shè)施設(shè)置到位，礦車平穩(wěn)后，信號把鉤工方可進(jìn)行摘掛鉤頭，操作時，人員不準(zhǔn)站在道心內(nèi)作業(yè)。
11、 運(yùn)料小絞車必須使用雙向電鈴信號，信號要靈敏可靠，聽不清信號不準(zhǔn)開車，聯(lián)系信號必須統(tǒng)一。
12、 必須按規(guī)定使用保險繩。
13、 發(fā)現(xiàn)有以下情況之一時，要及時停車：
（1）起動或運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)絞車移動或壓、戧柱松動；
（2）車輛在平巷或斜坡上運(yùn)行時，發(fā)現(xiàn)有行人；
（3）發(fā)現(xiàn)由于掉道或其它原因造成的絞車超負(fù)荷；
（4）發(fā)現(xiàn)其他不安全情況或聽見有人喊停車。
14、 嚴(yán)格遵守“行車不行人、行人不行車”制度。嚴(yán)禁跟車或蹬鉤上、下車。絞車啟動運(yùn)行時，所有人員必須停止作業(yè)進(jìn)入躲避硐或到行車區(qū)外進(jìn)行躲避。
15、 絞車在運(yùn)行中，嚴(yán)禁用手或腳直接拔動鋼絲繩和檢查機(jī)器的傳動部分，檢查絞車時，必須停車。
16、 絞車運(yùn)行時必須帶電，嚴(yán)禁放飛車。
17、 把鉤工必須待車停穩(wěn)后按規(guī)定車數(shù)掛車和摘鉤。
18、 空、重車不準(zhǔn)在坡上吊鉤停放，中途需要裝卸時，應(yīng)相互聯(lián)系好以后進(jìn)行，但嚴(yán)禁摘鉤，車的下方應(yīng)打好撐木或卡軌器，司機(jī)要壓好制動閘，車輛下方不得有人。
19、 禁止絞車司機(jī)擅自離崗。絞車處于工作狀態(tài)時，兩手不準(zhǔn)離開制動閘和離合閘。
20、 絞車司機(jī)必須密切注意絞車負(fù)載情況，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重受阻或鋼絲繩受力突然增大或有掉道可能時立即停車，必須由上車場信號把鉤工查明原因，嚴(yán)禁死拉硬拽。
21、 當(dāng)出現(xiàn)礦車掉道處理時，必須由跟班隊長在現(xiàn)場指揮處理。必須與絞車司機(jī)取得聯(lián)系，專人現(xiàn)場指揮將礦車掩、墊好，將所有人員撤到行車區(qū)外或躲避好后方可打點將礦車?yán)宪壍馈?br> 22、 處理掉道車及行車時，嚴(yán)禁采用人力頂靠車輛。
23、 復(fù)道措施：
（1）運(yùn)輸過程中出現(xiàn)掉道時，發(fā)現(xiàn)人員必須立即在進(jìn)入本路線的關(guān)鍵地點設(shè)“禁止通行”標(biāo)志牌或設(shè)崗警戒；
（2）進(jìn)行復(fù)道作業(yè)前，先檢查車輛封裝和連接情況，采取有效措施將掉道車輛固定，而后由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人制定上道方案；
（3）掉道后嚴(yán)禁用絞車等設(shè)備強(qiáng)行牽引復(fù)道；
（4）掉道后，必須清理好現(xiàn)場雜物，看好退路；
（5）處理掉道時，嚴(yán)禁兩端同時復(fù)道。兩輪掉道時，掉道車輛的非復(fù)道端必須用硬質(zhì)木料墊實、掩牢，用工具將車輛抬高后，用木料隨起隨墊，待車輪緣與軌道邊復(fù)合時，抽出墊木后放下車體；嚴(yán)禁人員站在下坡方向處理掉道，嚴(yán)禁站在車輛歪倒方向處理掉道；處理掉道人員站位應(yīng)保證不小于800mm的安全間隙，并有躲閃余地，嚴(yán)禁摘掉滑頭和連接裝置處理掉道。處理掉道進(jìn)程中，應(yīng)清理干凈下坡方向和下車場內(nèi)的所有人員；
（6）用手拉葫蘆復(fù)道時，葫蘆的起吊重量不得大于葫蘆的額定提升重量，用錨桿作起吊點時，生根不少于2處；
（7）支架車等超高設(shè)備或有傾斜可能的車輛掉道時，必須采取可靠的防車輛歪斜的措施；
（8）用千斤頂復(fù)道時，兩端接觸點要采取防滑措施；
（9）采用人力杠桿復(fù)道時，杠桿必須要定位，嚴(yán)禁杠桿發(fā)生轉(zhuǎn)動，防止杠桿滾落后砸傷腳；
（10）斜巷處理復(fù)道，嚴(yán)禁摘掉鉤頭及保險繩，提升鋼絲繩嚴(yán)禁留余繩；
（11）串車最上方車輛掉道，應(yīng)先對下方車輛固定鎖牢后，再處理掉道；
（12）裝車必須找好重心，不得偏斜；設(shè)備裝車要求：設(shè)備重心與車盤重心相距不得大于100mm，并嚴(yán)格按要求裝好車，不得單獨(dú)使用鋼絲繩封車；所有輔助小件必須與封車主體固定牢固可靠。
24、 各類擋車設(shè)施齊全并能正常、正確使用，每班對擋車設(shè)施進(jìn)行檢查不得少于2次，發(fā)現(xiàn)問題及時處理：
(1) 在傾斜巷道內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置；
(2) 在分叉口（各車場）安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行區(qū)段（車場）的阻車器；
(3) 在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的檔車欄（杠）；
(4) 在上部平車場接近變坡點處，安設(shè)能夠阻止未連接的車輛滑入斜巷的阻車器；
(5) 各車場安設(shè)能發(fā)出警號的信號裝置；
(6) 上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時方準(zhǔn)打開。
25、 必須根據(jù)本班實際情況填寫好交接班記錄，并向接班人、班組長匯報運(yùn)轉(zhuǎn)情況及存在問題。
四、電機(jī)車運(yùn)行安全技術(shù)措施：
1、 電機(jī)車司機(jī)必須熟悉和遵守規(guī)程的各項規(guī)定。
2、 司機(jī)必須經(jīng)培訓(xùn)考試取得合格證，并應(yīng)持證上崗。
3、 嚴(yán)禁甩掉保護(hù)裝置或擅自調(diào)大整定值；或用銅、鐵絲等非熔體代替保險絲（片）等熔體。
4、 司機(jī)不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中或尚末停穩(wěn)前離開司機(jī)室。司機(jī)離開崗位時，必須切斷電源，將控制器手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。在有坡度的地方，必須用可靠的制動器將車輛掩住。
5、 使用電機(jī)車牽引或推頂脫軌的機(jī)車或礦車復(fù)軌時應(yīng)有可靠的防倒、防跑措施，如借助復(fù)軌器等。
6、 司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。詳細(xì)了解列車運(yùn)行狀況、信號及線路狀況、存在的問題等，并對電機(jī)車進(jìn)行認(rèn)真檢查：
(1) 、司機(jī)室應(yīng)有完好的頂蓬和門；
(2) 、連接器應(yīng)良好；
(3) 、手閘及撒吵裝置應(yīng)靈活有效；
(4) 、照明燈應(yīng)明亮，喇叭或警鈴音響應(yīng)清晰、宏亮，紅燈正常；
(5) 、在切斷電源的情況下，轉(zhuǎn)動控制器，換向和操作手把應(yīng)靈活，閉鎖應(yīng)可靠；
7、 檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，必須及時處理或向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報。當(dāng)電機(jī)車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器和撒砂裝置，任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該機(jī)車。
8、 按規(guī)定向機(jī)車各注油加注適量的潤滑油；沙箱內(nèi)應(yīng)裝滿符合規(guī)定粒度的干燥細(xì)沙。
9、 開車前應(yīng)和跟車工一道檢查車輛組列、裝載情況等、有下列情況之一時，不得開車：
(1) 、牽引車數(shù)和車輛連接不符合規(guī)定；
(2) 、裝載的物料、設(shè)備超寬、超長、超高或重心不穩(wěn)，封車不牢；
(3) 、機(jī)車或列車車輛上搭乘人員；
(4) 、其它影響列車安全運(yùn)行的隱患。
10、 特殊運(yùn)輸時，應(yīng)執(zhí)行專項安全技術(shù)措施。
11、 運(yùn)行中，嚴(yán)格按信號指令行車。
12、 常運(yùn)行時，機(jī)車必須在列車前端。如確需頂車（見《煤礦工人安全技術(shù)操作規(guī)程指南》中窄軌電機(jī)車司機(jī)部份第28條規(guī)定）調(diào)車或處理事故時應(yīng)遵守下列規(guī)定：
(1) 、司機(jī)必須聽從跟車工的指揮，速度要慢。頂車速度不得超過1m/s；
(2) 、必須連車頂車；
(3) 、跟車工應(yīng)在列車前巡視；
(4) 、對車頂車時，司機(jī)要集中精力操作，隨時注意連車人的安全，嚴(yán)禁強(qiáng)行推頂，嚴(yán)禁電機(jī)車起速后向礦車猛烈撞擊；
(5) 、嚴(yán)禁異線頂車；
(6) 、頂車時列車兩側(cè)嚴(yán)禁站人。
13、 行駛中，司機(jī)必須經(jīng)常注意了望。要按信號指令行車，嚴(yán)禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等情況，注意各種儀表、儀器的顯示，細(xì)心操作。
14、 兩機(jī)車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時，必須保持不少于100 m的間距。
15、 列車行駛速度：運(yùn)送煤、矸或大型材料時，不得超過2m/s車場調(diào)車時不得超過1 .5m/s。
16、 接近風(fēng)門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所，雙軌對開機(jī)車會車前，以及前面有人、有機(jī)車或視線有障礙物時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。
17、 不論任何原因造成電源中斷，都應(yīng)當(dāng)???控制器的操作手把轉(zhuǎn)回零位，然后進(jìn)行檢查，重新啟動。若仍然斷電，應(yīng)視為故障現(xiàn)象。
18、 列車出現(xiàn)故障或不正?，F(xiàn)象時，都必須減速停車。有發(fā)生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須緊急停車。
19、 途中因故停車后，司機(jī)必須向值班調(diào)度員匯報。在沒有閉塞信號的區(qū)段，應(yīng)首先在機(jī)車（列車）前后40m處設(shè)置明顯警示標(biāo)志，然后才能檢查機(jī)車（列車）。
20、 列車占線停留，在一般情況下，應(yīng)符合下列規(guī)定：
(1) 、在道岔警示標(biāo)志位置以外停車；
(2) 、不應(yīng)在主要運(yùn)輸線路“往返單線”上停車；
(3) 、應(yīng)停在巷道較寬、無淋水或其他指定?？康陌踩珔^(qū)段。
21、本措施未提及之處嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。

五、補(bǔ)充措施：





六、貫徹學(xué)習(xí)人員簽名：

消防安全評估(消防檢測)都是根據(jù)各個省區(qū)的地方檢測驗收標(biāo)準(zhǔn)的,不同地區(qū)的是不一樣的,當(dāng)?shù)厥^(qū)的消防網(wǎng)站上都能看到的。

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北京消電檢檢測中心位于北京市朝陽區(qū)。