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一、施工概述
根據(jù)正豐礦業(yè)及運(yùn)送行人要求，需要在副斜井安裝候車。為保證猴車安裝工作安全順利有序進(jìn)行特制定本措施。
二、具體施工組織
1、時(shí)間要求：
確保2014年10月1日副井架空乘人裝置順利投運(yùn)。
2、工程排隊(duì)：
（1）驅(qū)動(dòng)機(jī)頭及猴車室改造工程按設(shè)計(jì)要求施工，工期12月10日-12月25日結(jié)束。
（2）、機(jī)尾迂回輪及下車點(diǎn)擴(kuò)巷工程按設(shè)計(jì)要求施工，工期12月10日-12月25日結(jié)束。
（3）、機(jī)電設(shè)備安裝工程12月15日--12月30日結(jié)束。
3、設(shè)??安裝領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員：
組 長：王建軍
副組長：徐建武，鄭德清
成員：王建勇、葛海軍、劉世忠、張純信、劉傳勝、李慶龍、陳俊杰、張成珍
4、機(jī)電設(shè)備安裝組責(zé)任分工辦法：
（1）調(diào)整橫梁上部管道間距騰出托繩輪架固定螺栓安裝位置，責(zé)任人蔡義勇。
（2）、副井巷道兩幫電纜貼幫固定保證與抱索器安全間隙不小于200mm。責(zé)任人汪德平。
（3）、敷設(shè)鋼絲繩、提前釋放鋼絲繩扭曲應(yīng)力，責(zé)任人蔡義勇。
（4）、安裝機(jī)頭、機(jī)尾及張緊裝置，責(zé)任人汪德平，11月1日前安裝調(diào)試完畢。
（5）、電氣設(shè)備安裝調(diào)試，周順榮，11月1日前安裝調(diào)試完畢。
（6）、11月24日08:00-16:00安裝托繩輪、壓繩輪、沿途保護(hù)，責(zé)任人汪德平及機(jī)電隊(duì)長康忠平。
(7)、11月24日16:00-24:00鋼絲繩對接完畢，責(zé)任人蔡義勇。
（8）、安裝吊椅試運(yùn)轉(zhuǎn)，11月30日08:00猴車順利運(yùn)轉(zhuǎn)，責(zé)任人蔡義勇。
三、技術(shù)參數(shù)
（一）、設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)規(guī)范
1、巷道的基本情況；巷道總長350米，最大坡度 30%uB0，平均坡度25 %uB0，其中變坡點(diǎn)1個(gè)，巷道的寬度 5 米 ，橫梁離地3.3米，需拉底300mm。
（二）、主要技術(shù)參數(shù)
1、猴車型號(hào)：RJXY37-35/1000
2、最大適應(yīng)工作距離355米
3、最大運(yùn)行速度1.08m/s
4、最大運(yùn)輸效率390人/H
5、最大乘坐人數(shù)為70人
6、拖輪距離為8米
7、吊椅距離10米
8、驅(qū)動(dòng)輪外軸180mm
9、鋼絲繩距地面高度: 3000 mm
10，最大坡度為20%uB0
11，遷回輪外徑為1800mm
12,張緊鋼絲繩型號(hào)為6X19,直徑為12.5mm
13,牽引鋼絲繩型號(hào)分四種分別為，6X195=FC,6X25WS=FC,6X31WS=FC,6X36WS=FC,直徑都為20mm
14,牽引鋼絲繩最小破斷拉力267KN
15,牽引鋼絲繩最大牽引力為12KN
16,鋼絲繩最小安全系數(shù)為9.1
17，圈包角為180%uB0
18，張緊最大行程7m
19，驅(qū)動(dòng)輪論村摩擦系數(shù)為0.25
20，系統(tǒng)電壓為380、660V
（三）、設(shè)計(jì)說明：
3.1驅(qū)動(dòng)部分
3.1.1 驅(qū)動(dòng)部分設(shè)計(jì)為機(jī)械傳動(dòng)方式。
該驅(qū)動(dòng)部分主要包括隔爆電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)主軸組件、驅(qū)動(dòng)輪等。
電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器均采用防爆型。制動(dòng)器型號(hào)為BYWZ4B-300-400-500/E80 ，有可靠的電液制動(dòng)能力；制動(dòng)力矩達(dá)到1600Nm,完全滿足使用要求。減速機(jī)采用 平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)型號(hào)：YDKZ-2803-8滿足使用要求。
3.2 驅(qū)動(dòng)部結(jié)構(gòu)形式
經(jīng)計(jì)算單輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)輪之間的圍包角180%uB0，完全可以滿足驅(qū)動(dòng)力的要求，因此本方案采用單輪驅(qū)動(dòng)方式。
3.3鋼絲繩的選取
由計(jì)算可知，牽引鋼絲繩的最大張力為 45655 N,按《煤礦安全規(guī)程》第四百條的規(guī)定，架空乘人裝置的鋼絲繩安全系數(shù)最低值為6，選取牽引鋼絲繩為 20 DX6?S+FC (表面無油繩芯少油、右同向捻)，其抗拉強(qiáng)度為 1670 MPa,破斷拉力總和為362 KN，安全系數(shù)為 10 。符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。
3.４安全距離的確定
《煤礦安全規(guī)程》（2006版）中第368條第二項(xiàng)：蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7m,本方案為 0.7 m，符合安全要求。
3.５托、壓繩輪的選用方案
配套的托繩輪有三種結(jié)構(gòu)形式：單托輪、托壓繩輪、雙輪托（壓）繩輪，托輪間距為6米，每隔五個(gè)單托輪安裝一個(gè)托壓繩輪。雙輪托壓繩輪組主要使用在變坡點(diǎn)處。每組托（壓）繩輪有二個(gè)輪體，兩個(gè)托輪為浮動(dòng)式，可繞中間橫軸回轉(zhuǎn)，吊椅平滑過渡各輪受力均勻；單輪托繩輪支撐軸為整體加工，托繩輪與壓繩輪配合使用，托壓繩輪不但有效避免鋼絲繩的跳動(dòng)、擺動(dòng)和脫槽，而且解決了吊椅通過時(shí)的卡阻和震動(dòng)問題。
托繩輪輪體為鑄造件加工而成，每一個(gè)托繩輪輪體均為雙軸承結(jié)構(gòu)，保證了輪體運(yùn)行平穩(wěn)無噪聲；輪體與鋼絲繩接觸部分均鑲有非金屬高耐磨材料輪襯，輪襯采用螺栓限位固定，更換輪襯只需拆卸螺栓即可，簡單方便。該輪襯具有耐磨性能好、使用壽命長的特點(diǎn)，能有效降低鋼絲繩的磨損，提高鋼絲繩的壽命。
　　雙托(或雙壓)繩輪直徑為 240 mm、托繩輪直徑均為 180 mm、壓繩輪直徑均為 180 mm，吊椅通過時(shí)平穩(wěn)無振動(dòng)。
托、壓繩輪安裝在巷道橫梁上，所有吊架均可在橫梁上旋轉(zhuǎn)，托輪在吊架上可上下移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)托壓繩輪的四向可調(diào)，因此可彌補(bǔ)橫梁的水平度和垂直度安裝誤差???從而降低了橫梁的施工難度。
直線段每個(gè)托輪約承受100kg重量,變坡點(diǎn)托輪隨鋼絲繩張力與變坡坡度大小不同而不同,最大可達(dá)530kg。因此，直線段采用單托輪，變坡點(diǎn)根據(jù)受力大小的不同采用雙托輪或雙壓輪，雙托（壓）輪均為絞支結(jié)構(gòu)，各托（壓）輪受力相等，且能減少對托（壓）輪的沖擊，能減緩?fù)小狠喴r墊的磨損，提高托、壓輪的使用壽命和乘坐的舒適性。
托、壓輪輪襯均為耐磨的材料制成，摩擦系數(shù)小，且阻燃、抗靜電，其中變坡點(diǎn)雙托、壓輪輪襯材料為聚氨脂，直線段托輪和壓輪輪襯材料一般為橡膠。
3.6 乘人器的設(shè)計(jì)：
乘人器由G-Ⅰ型活動(dòng)抱索器和G型活動(dòng)吊椅組成，吊椅總高 1600 mm。吊椅坐凳為舒適型。
座椅按人的正常座姿進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其符合人機(jī)工程學(xué)，故乘坐舒適，上下車安全。抱索器的外形設(shè)計(jì)滿足繩輪襯墊要求，使之與輪襯吻合較為充分，并在過輪時(shí)無太大振動(dòng)，因而乘坐安全舒適。
3.7 機(jī)尾部分的設(shè)計(jì)
機(jī)尾主要包括迂回輪裝置、張緊小車、滑道、導(dǎo)繩輪和重錘；迂回輪直徑為 1000 mm，繩槽內(nèi)鑲嵌硬橡膠輪襯。
迂回輪裝置在滑道內(nèi)可自由移動(dòng)，保持系統(tǒng)恒定的張緊力；通過導(dǎo)繩輪可將重錘置于巷內(nèi)或巷幫硐室中。由于鋼絲繩使用初期伸長較大，故滑道長度（即拉緊行程）設(shè)計(jì)為 9 米，避免由于鋼絲繩的伸長造成系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。
四、安裝技術(shù)措施
（一）機(jī)頭安裝措施
1、安裝機(jī)頭主要有五大件：機(jī)座、減速機(jī)、電機(jī)、制動(dòng)閘、驅(qū)動(dòng)輪，按照上面順序依次進(jìn)行安裝。
2、安裝機(jī)座，機(jī)座重量1.5t，用5t手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住機(jī)座中心位置，開始起吊，起吊時(shí)要保持平衡。吊到已固定好的工字鋼下邊時(shí)，用24條400mm長的螺栓固定在工字鋼上，固定時(shí)應(yīng)對角固定，保持平衡，螺栓要緊固到位，機(jī)座與驅(qū)動(dòng)裝置橫梁必須采用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接，初裝時(shí)不要擰得太緊，以便調(diào)整，機(jī)座安裝要保證水平。
3、安裝減速機(jī)，減速機(jī)2t重，用兩個(gè)5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住減速機(jī)開始起吊。起吊時(shí)，先用一個(gè)葫蘆往上起吊，起吊高度要高于機(jī)座高度。高于機(jī)座時(shí)，在用另外一個(gè)手動(dòng)葫蘆往機(jī)座上吊；往機(jī)座上起吊時(shí)，第一個(gè)起吊葫蘆要慢慢下放???第二個(gè)葫蘆要往機(jī)座上起吊，兩個(gè)葫蘆起吊要始終保持平行，直到把減速機(jī)安裝到機(jī)座上，安裝前應(yīng)使安裝表面保持干凈，安裝面之間不得有雜物，聯(lián)接螺栓一定要擰緊，緊螺栓時(shí)不得按順序依次操作，而要采用緊對角螺栓的方法，每個(gè)螺栓不得一次緊到位，以確保每個(gè)螺栓受力均勻；減速機(jī)安裝完成后，按照安裝中心的位置固定好驅(qū)動(dòng)裝置機(jī)座，安裝中心線通過減速機(jī)輸出軸的中心（減速機(jī)輸出軸為飛鏢錐度軸）。
4、安裝制動(dòng)器，制動(dòng)器重0.14t，用一個(gè)5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住制動(dòng)器，開始起吊。吊上之后，安裝制動(dòng)器采用縱裝方式，沿制動(dòng)輪軸向方向吊裝裝入，將制動(dòng)器套裝在制動(dòng)輪上擰緊緊固螺栓；然后調(diào)整螺栓，使制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪貼合至最佳狀態(tài)及周邊間隙（不大于2.5mm）保持一致，最后固定調(diào)整螺栓，制動(dòng)狀態(tài)最小接觸面積應(yīng)≧60%。

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