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為防止發(fā)生提升運輸事故，確保礦井建設(shè)時期副斜井安全提升運輸，特制定本措施。所有參加此項工作人員必須認真學(xué)習(xí)，未學(xué)習(xí)本措施并簽字人員不得進行副斜井提升運輸工作，以確保安全運輸

貴州五輪山煤業(yè)有限公司副斜井長度為1120m，傾斜度數(shù)14%uB0，巷道為錨噴支護巷道；斜井凈寬4600mm，凈斷面17.6m²；巷道頂部每隔20m安裝一盞15W防爆節(jié)能燈，下行左側(cè)安裝12吋排水管兩條和2吋供水管一條，下行右側(cè)設(shè)有寬深分別為300%uD7200mm水溝一條及按設(shè)計要求施工完成的間隔40m一個的躲避硐室；在988m處(下行右側(cè))開113軌道石門；井底車場設(shè)計在+1330m軌道大巷內(nèi)，與井筒方位一致，空、重車線設(shè)計在大巷內(nèi)，車場形式為閉環(huán)式，車場調(diào)車均在直線上進行，調(diào)車簡單、管理方便。

〈 1 〉提升機機械性能：

鋼絲繩最大靜張力：170KN

最大靜張力差： 115KN，

選擇運行實際工況(雙鉤)：

鋼絲繩最大靜張力：57.3KN

最大靜張力差： 46.3KN

〈 2 〉鋼絲繩選型采購為：6X19S+NF-28-1770,單重3公斤/米

鋼絲繩破斷力：555KN

〈 3 〉設(shè)備采購的電機為直流電機、轉(zhuǎn)速600rpn，250kw

〈 4 〉減速器速比：30：1

〈 5 〉提升速度：3.67米/秒

〈 6 〉副井提升應(yīng)掛重量計算：依據(jù)下列最小值確定掛車重量

（1）電機額定轉(zhuǎn)速下的張力差：

Fc=1000NP/1.2v=1000*250*0.92/1.2*3.67=52.3KN

（2）最大靜張力差: 46.3KN

（3）鋼絲繩安全系數(shù)：

a=鋼絲繩破斷力/鋼絲繩最大靜張力=555/57.3=9.68

（4）因單勾提升，另一側(cè)沒有配重，最大靜張力差可作為鋼絲繩最大靜張力，由此計算出掛車重量為:

F=[Fc-鋼絲繩每米重量*長度*（SIN傾角+0.15—0.20CON傾角）*9.8/1000]/(sin14+0.015con14)

=[46.3-3.0X1280X(sin14+0.20con14)x9.8/1000] /(0.242+0.0146)

= (46.3-18.23) /(0.242+0.0146)=116KN

（5）考慮到新軌道運行阻力大等原因,建議試運行期間掛車重量嚴禁超過100KN(包括車皮重量).

（6）雙勾提升時:依據(jù)上述最大靜張力差計算的掛車重量為:

F=FC/(sin14+0.15con14)=179KN

（7）為保證正式投入運行時的安全生產(chǎn),掛車重量嚴禁超過170KN.

〖 2 〗提升方式:采用串車摘鉤方式提升。

〈 1 〉主要采用1.5t礦用固定箱式礦車、1.5t普通材料車、1.5t普通平板車、18t重型平板車、 1.5t翻斗式礦車進行提升運輸；

以上產(chǎn)品必須具備有國家“煤安”標志，即“MA”標志。

〈 2 〉使用中的運輸車輛應(yīng)經(jīng)常檢查、定期檢修。并做好大、中、小檢修記錄；

〈 3 〉嚴禁不完好車輛上道運行。

〈 1 〉1.5t礦車5輛。重型平板車4輛。材料車4輛。普通平板車5輛。礦車和重型平板車混合4輛。礦車和材料車混合4輛。普通平板車和重型平板車混合4輛。普通平板車和材料車混合4輛。重型平板車和材料車混合4輛。礦車和普通平板車混合5輛。

〈 2 〉上述每勾允許掛車數(shù)量只準減少，不準增加。

〈 1 〉長：5 m，寬：1.5 m，高：2.5 m。重量：不得超過15t。

〈 1 〉礦車插銷、三環(huán)鏈必須每年進行一次兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗，有探傷報告。三環(huán)鏈內(nèi)徑長度不低于41.5mm，且必須有靜拉力實驗報告，并符合國家有關(guān)標準，即不小于500ＫＮ；以上產(chǎn)品必須具備有國家“煤安”標志，即“MA”標志；

〈 2 〉車輛連接裝置必須與礦用車輛尺寸型號相對應(yīng)；

〈 3 〉斜巷提升必須安裝使用保險繩。保險繩規(guī)格型號低于絞車主繩徑一個型號，保險繩與主繩之間的連接，使用與繩徑相對應(yīng)的u型卡子進行連接，繩卡數(shù)量不少于4副，且壓接緊固。提升鋼絲繩繩頭與保險繩繩頭必須設(shè)置雞心環(huán)；

〈 4 〉各類連接裝置主要受力部件以破斷強度為準的安全系數(shù)均以下列標準設(shè)置：

（1）專為升降人員或升降人員和物料的提升容器的連接裝置不小于13。

（2）專為升降物料的提升容器的連接裝置不小于10；礦車的車梁、碰頭和連接插銷不小于6。

〈 5 〉嚴禁使用變形、斷裂等不符合規(guī)定要求的連接件連掛車輛。

礦井軌道按標準鋪設(shè)。主要運輸巷道軌道的鋪設(shè)質(zhì)量符合下列要求：

〈 1 〉扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。
〈 2 〉直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。
〈 3 〉直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。
〈 4 〉在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。
〈 5 〉軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標準要求，間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標準要求，軌枕下應(yīng)搗實。對道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水。
〈 6 〉同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。

軌型22kg，軌距900mm，雙軌道鋪設(shè)。

〈 1 〉材質(zhì)及標準：軌型： 22kg/m

軌枕 ： 鋼筋混凝土枕

道床鋪設(shè)： 采用20—40mm石子

軌距 ： 900mm

接頭連接方式： 懸接

中部軌枕距：0.7m

過渡軌枕距：0.563m

接頭軌枕距：0.48m

左邊軌外側(cè)距巷道中心線1.125m

右邊軌外側(cè)距巷道中心線1.275m

左軌中心線距提升中心線0.625 m

右軌中心線距提升中心線0.775 m

軌道上平面距巷道腰線0.82m

兩軌道中心距：1.4m，但在500-600m處兩軌道中心距1.55m

道床厚度：0.1m

　　　　　　　　防滑柱間距：200m

〈 2 〉鋪設(shè)要求：嚴格按照《礦井軌道質(zhì)量標準》進行鋪設(shè)作業(yè)，軌距、水平、軌縫、接頭平整度、方向、軌枕距（包括：接頭枕、過度枕間距）不得超過標準允許偏差、道夾板、扣件（包括：皮墊）齊全緊固。

〈 3 〉安全間隙：兩軌道中心距1.4m時，固定式礦車安全間隙0.35m，重型平板車安全間隙0.10m，固定式礦車與重型平板車安全間隙0.225m；但在500-600m處兩軌道中心距1.55m時，固定式礦車安全間隙0.5m，重型平板車安全間隙0.25m，固定式礦車與重型平板車安全間隙0.375m；軌道中心線對比巷道中心線偏移(下行方向)，左軌偏移0.625m,右軌偏移0.775 m。軌道按設(shè)計質(zhì)量要求敷設(shè)。

礦井軌道使用期間必須加強維護，定期檢修；軌道工必須對軌道運行線路每班進行巡回檢查，檢查部位（內(nèi)容）主要有：軌道軌距、軌道接頭、軌道道岔組件、軌枕、道床等。發(fā)現(xiàn)軌道陰陽、接頭錯接、夾板螺絲松動、軌距超標、軌枕吊板或損壞、底板底鼓等影響安全行車的情況時??必須按軌道質(zhì)量標準要求及時進行處理，保證行車順暢、安全。

為預(yù)防發(fā)生跑車事故，或發(fā)生跑車事故后，在最短的時間（距離）內(nèi)將繼續(xù)下跑的車輛阻止住，使跑車事故塤失將到最低，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》要求，斜巷運輸必須安裝有國家“MA”標志的防跑車及跑車防護裝置，所安裝的安全設(shè)施必須牢固、可靠、有效，并做到經(jīng)常檢查、維護，定期檢修實驗，確保行車安全。

〈 1 〉在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。
〈 2 〉在各車場安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。
〈 3 〉在上部平車場入口安設(shè)能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。
〈 4 〉在上部平車場接近變坡點處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。
〈 5 〉在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。
〈 6 〉擋（阻）車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時方準打開。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開的。